1. Przednie półosie napędowe.
2. Tylne półosie napędowe (wersje z napędem na wszystkie koła 4WD).
Na przegubie homokinetycznym po stronie kół wałów napędowych zastosowano osłony w kształcie dzwonu, co zmniejsza poziom drgań i hałasu.
W wersjach z automatyczną skrzynią biegów po stronie mechanizmu różnicowego zastosowano trójnożne przeguby homokinetyczne, co pomaga zredukować poziom hałasu przy dużych prędkościach i wibracje na biegu jałowym.
W przypadku wałów napędowych przednich w wersjach z manualną skrzynią biegów, a także wałów napędowych tylnych, niski poziom hałasu i wibracji uzyskano dzięki zastosowaniu przegubów kulowych stałoprędkościowych z przeciwpoślizgowością po stronie mechanizmu różnicowego. Zmniejsza to również hałas rezonansowy przy dużych prędkościach.
Od strony koła zastosowano buty wykonane z niezwykle wytrzymałego tworzywa sztucznego.
Dzięki zastosowaniu przedniego wału napędowego z wałem łączącym po prawej stronie, poziom wibracji i hałasu podczas jazdy pojazdu jest znacznie zmniejszony w porównaniu do konstrukcji wielowypustowej.