1. Przednie wały napędowe.
2. Tylne wały napędowe (wersje z napędem na wszystkie koła 4WD).
Na przegubie równych prędkości kątowych od strony kół wałów napędowych zastosowano osłony dzwonowe, co pozwoliło na zmniejszenie poziomu drgań i hałasu.
Wersje z automatyczną skrzynią biegów wykorzystują trójnożne przeguby homokinetyczne po stronie mechanizmu różnicowego w celu zmniejszenia hałasu przy dużych prędkościach i wibracji na biegu jałowym.
W przednich wałach napędowych w wersjach z manualną skrzynią biegów, jak również w tylnych wałach napędowych, niski poziom hałasu i wibracji uzyskano dzięki zastosowaniu antypoślizgowych przegubów kulowych o stałej prędkości po stronie mechanizmu różnicowego. Zmniejsza to również szum rezonansowy przy dużych prędkościach.
Z boku kół zastosowano osłony przeciwpyłowe wykonane z niezwykle wytrzymałego tworzywa sztucznego.
Dzięki zastosowaniu przedniego wału napędowego z wałem łączącym po prawej stronie, wibracje i poziom hałasu podczas ruchu pojazdu są znacznie zmniejszone w porównaniu z konstrukcją wielowypustową.