1. Zatyczka otworu do napełniania tylnej przekładni głównej.
2. Zespół uszczelki olejowej bocznego mechanizmu różnicowego tylnego mechanizmu różnicowego.
3. Uszczelniacz olejowy sprzęgła tylnej przekładni.
4. Zespół tylnej przekładni głównej.
W wersjach z napędem na wszystkie koła zastosowano tylną przekładnię główną z wbudowanym sprzęgłem, dzięki czemu możliwe było zmniejszenie gabarytów i masy tej jednostki. Ponadto zastosowanie skrzyni korbowej ze stopu aluminium pomaga zmniejszyć masę tylnej przekładni głównej.
