1. Пробка заправного отвору головної задньої передачі.
2. Сальник бічної шестерні заднього диференціала у зборі.
3. Сальник сполучної муфти задньої головної передачі.
4. Задня головна передача у зборі.
На повнопривідних версіях використана задня головна передача з вбудованою сполучною муфтою, завдяки чому вдалося знизити габаритні розміри і вагу даного вузла. Крім того, зниженню ваги задньої головної передачі сприяє застосування картера з алюмінієвого сплаву.
