1. Предње погонске осовине.
2. Задње погонске осовине (верзије са погоном на све точкове 4ВД).
На шаркама једнаких угаоних брзина са стране точкова погонских вратила коришћена су кућишта у облику звона, што је омогућило смањење нивоа вибрација и буке.
Верзије са аутоматским мењачем користе зглобове константне брзине типа статива на страни диференцијала да би се смањила бука при великим брзинама и вибрације у празном ходу.
За предње погонске осовине у верзијама са мануелним мењачем, као и за задње погонске осовине, низак ниво буке и вибрација се постиже употребом кугличних зглобова отпорних на проклизавање на страни диференцијала. Ово такође смањује резонантно зујање при великим брзинама.
На бочним странама точкова користе се чизме за прашину од изузетно издржљиве пластике.
Коришћењем предњег погонског вратила са прикључном осовином на десној страни, вибрације и нивои буке током кретања возила су значајно смањени у поређењу са дизајном са зупцима.