Obsah: Odstránenie ⇓ Inštalácia ⇓
Odstránenie
1. Odstráňte kryt hlavy valcov (pozri odsek 4).
2. Na starších modeloch pred rokom 1997 demontujte rozdeľovač zapaľovania (pozri kapitolu 5).
3. Odstráňte rozvodový remeň a ozubené kolesá vačkového hriadeľa (pozri odsek 6).
4. Zmerajte axiálnu vôľu vačkových hriadeľov pomocou úchylkomera (kresba 7.4). Ak vôľa prekročí povolenú hodnotu (pozri Technické údaje), vymeňte hriadeľ a/alebo axiálnu prírubu hriadeľa.
5. V opačnom poradí, ako je znázornené na obrázku 7 14, striedavo uvoľňujte skrutky podperného krytu vačkového hriadeľa vždy o 1/4 otáčky, kým ich nebude možné odstrániť ručne.
Buďte opatrní: pri uťahovaní skrutiek musí vačkový hriadeľ rovnomerne stúpať nahor. Ak sa jeden koniec hriadeľa prestane zdvíhať a hriadeľ je zdeformovaný, znova dotiahnite skrutky krytu vačkového hriadeľa, otočte vačkové hriadele a začnite ich znova uvoľňovať. NEPOKÚŠAJTE sa zdvíhať vačkový hriadeľ pákou alebo iným násilným použitím.
6. Úplne odskrutkujte všetky skrutky a odstráňte kryty podpier. Uskladnite ich v poradí, ktoré umožní jednoduchú opätovnú inštaláciu na pôvodné miesta. Okrem toho musia byť viečka označené (obrázok 7.6).
7. Zdvihnite vačkový hriadeľ bez deformácie a vyberte ho z motora.
8. Motory vyrobené pred rokom 1997 používajú hydraulické zdvihátka, zatiaľ čo novšie motory používajú zdvihátka s nastavovacími podložkami. Bez ohľadu na typ zdvíhadiel je možné ich odstrániť pomocou magnetu (kresba 7.8, a). Zdvíhadlá skladujte spolu s tesneniami tak, aby sa všetky diely mohli počas montáže nainštalovať na pôvodné miesta (obrázok 7.8,b). Upozornenie: Hydraulické zdvihátka by sa mali skladovať hore dnom v čistom motorovom oleji.
 |
 |
9. Dôkladne utrite vačkové hriadele, odstráňte z nich tesnenia a pokračujte v kontrole hriadeľov a zdvíhadiel (pozri kapitolu 2B).
Inštalácia
10. Namažte zdvihátka molybdénovým mazivom a vložte ich späť do pôvodnej polohy. Na horné konce tlačných tyčí nainštalujte nastavovacie podložky (na motoroch vyrobených od roku 1998).
11. Namažte vačky a čapy vačkového hriadeľa molybdénovým mazivom.
12. Opatrne spustite hriadeľ na podpery. Otočte hriadeľ tak, aby sily vyvíjané pružinami ventilov boli po celej dĺžke hriadeľa približne rovnaké. Nainštalujte podporné kryty v správnom poradí a zatiaľ ručne utiahnite skrutky, ktoré ich upevňujú.
13. Pred inštaláciou predného (axiálneho) krytu naneste tenkú vrstvu tmelu RTV na vonkajší okraj jeho základne, ktorý dosadá na hlavu valcov. Majte na pamäti, že kryt musí byť nainštalovaný ihneď po nanesení tmelu, inak tmel okamžite zaschne.
14. V postupnosti znázornenej na obrázku 7.14 postupne uťahujte skrutky krytu vačkového hriadeľa maximálne o 1/4 otáčky, kým nedosiahnete požadovaný krútiaci moment uvedený v Technické údaje.
Článok je skopírovaný z webovej stránky: MAZBOOK.RU
15. Namažte nové tesnenie motorovým olejom a ručne ho nasaďte na hriadeľ.
16. Pomocou kusu rúry alebo objímky vhodného priemeru zatlačte manžetu v jednej rovine s krytom hriadeľa uťahovacím momentom alebo do hĺbky predtým nainštalovanej manžety.
17. Zostávajúce diely nainštalujte v opačnom poradí, ako boli odstránené.
18. Naštartujte motor a skontrolujte to. že to funguje dobre.
Poznámka: Na niektorých modeloch môžu zdvíhače ventilov po montáži vydávať hluk. Ak sa po kontrole opísanej v kapitola 2B, potom môže byť hluk spôsobený chybným olejovým čerpadlom. V dôsledku netesností v čerpadle sa do oleja môže dostať vzduch, hoci vonku nedochádza k žiadnym únikom oleja. Vzduch vstupujúci do zdvihákov ventilov vytláča z nich olej a spôsobuje dunenie. Ak hluk po zahriatí motora nezmizne, môže byť potrebné vymeniť olejové čerpadlo.