Poznámka 1: Zlomené pružiny a tesnenia drieku ventilu je možné vymeniť bez odstránenia hlavy valca z motora. Táto operácia si bude vyžadovať niekoľko špeciálnych nástrojov, ako aj zdroj stlačeného vzduchu, preto si prečítajte celý odsek, aby ste zhodnotili svoju schopnosť zvládnuť túto prácu.
Poznámka 2. Nie motory vyrobené od roku 1998, pred spustením prevádzky skontrolujte vôle ventilov (pozri kapitolu 1). keďže s týmto postupom možno kombinovať úpravu medzery.
1. Demontujte vačkový hriadeľ (pozri odsek 7). Odstráňte posúvače z chybného pohonu ventilu. Zdvihátka skladujte v poradí, v akom boli namontované v motore. Pri opätovnom zložení by sa mali vrátiť do pôvodnej polohy.
2. Odstráňte zapaľovaciu sviečku z valca so zlým ventilom. Ak je potrebné vymeniť všetky uzávery ventilov, odstráňte všetky zapaľovacie sviečky.
3. Otáčajte kľukovým hriadeľom, kým sa príslušný piest nedostane na TDC pri kompresnom zdvihu (pozri odsek 3). Ak sa majú vymeniť všetky uzávery ventilov, začnite s valcom č. 1 a prejdite na ďalšie valce v poradí podľa poradia zapaľovania valcov (pozri technické údaje na začiatku tejto kapitoly).
4. Do otvoru zapaľovacej sviečky naskrutkujte dlhý adaptér, na druhý koniec ktorého pripojte hadicu zo zdroja stlačeného vzduchu (ryža. 5.4) (stlačený vzduch vo valci bude držať ventily hore, kým sa z nich neodstráni pružina).
5. Na valec naneste stlačený vzduch. Buďte opatrní: pod pôsobením stlačeného vzduchu môže piest klesnúť a náhle otočiť kľukový hriadeľ. Ak kľúč, ktorým ste otáčali kľukovým hriadeľom. je stále pripevnený k skrutke drieku kľukového hriadeľa, otáčanie kľukového hriadeľa môže spôsobiť zranenie osôb alebo značné poškodenie vozidla.
6. Všetky otvory v hlave valca okolo ventilov upchajte čistou handrou, aby do valca nespadol žiadny cudzí predmet.
7. Pomocou nástroja stlačte pružinu ventilu a odstráňte sušienky z hornej dosky pružiny (ryža. 5.7).
Poznámka. Na stlačenie pružín budete potrebovať špeciálny nástroj, ktorý je možné upevniť na správnom mieste bez odstránenia hlavy valca.
8. Odstráňte vrchnú dosku, pružinu a pružnú podložku. Diely označte alebo uložte tak, aby sada dielov bola pri montáži na rovnakom mieste.
Poznámka. Ak stlačený vzduch počas tejto operácie neudrží ventil zatvorený, môže dôjsť k poškodeniu samotného ventilu alebo jeho sedla. V tomto prípade bude potrebné odstrániť hlavu valca.
9. Poznačte si hĺbku uzáveru v hlave a uzáver vytiahnite (ryža. 5.9).
10. Skontrolujte pružinu ventilu, či nie je prasknutá alebo inak poškodená. Zmerajte voľnú dĺžku pružiny a porovnajte ju s hodnotou uvedenou v Technické údaje kapitola 2B.
11. Namažte driek ventilu motorovým olejom a vložte nové olejové tesnenie do jeho sedla. Zatlačte uzáver do pôvodnej hĺbky pomocou špeciálneho adaptéra alebo dlhého nástrčného kľúča (obr. 5.11). Buď opatrný. Čiapočky sacích a výfukových ventilov sú odlišné. Uzávery výfukových ventilov majú na hornom konci dva výstupky.Nezamieňajte uzávery.
12. Vložte podpornú podložku a pružinu (ryža. 5.12). Nainštalujte pružinu tesnými otáčkami 8 na stranu hlavy valca.
13. Nainštalujte horný kotúč ventilu. Stlačte pružinu a opatrne vložte závlačky do drážky drieku ventilu. Naneste trochu tuku na matice, aby počas inštalácie nevypadli (ryža. 5.13).
14. Pomaly uvoľnite stláčanie pružiny a uistite sa, že matica je bezpečne na svojom mieste.
15. Vypnite stlačený vzduch, odpojte hadicu a odskrutkujte adaptér z otvoru zapaľovacej sviečky.
16. Vložte tlačné prvky a nainštalujte vačkový hriadeľ (pozri odsek 7).
17. Postupne založte zostávajúce detaily, vráťte sa k ich odstráneniu.
18. Naštartujte motor, skontrolujte netesnosti a neobvyklé zvuky ventilov.
Poznámka. Na modeloch pred rokom 1998 môžu hydraulické napínače pásov pri štarte vydávať hluk. Tento hluk by mal postupne zmiznúť, keď sa napínače naplnia.