Напомена 1: Поломљене опруге вентила и заптивке вентила могу се заменити без скидања главе цилиндра са мотора. Ова операција ће захтевати неколико специјалних алата и извор компримованог ваздуха, зато вас молимо да прочитате цео пасус како бисте проценили своју способност да обавите овај посао.
Напомена 2: За моторе произведене од 1998. године, проверите зазор вентила пре почетка рада (видети Поглавље 1), јер се подешавање зазора може комбиновати са овим поступком.
1. Уклоните брегасту осовину (видети параграф 7). Уклоните подизач вентила са погона неисправних вентила. Чувајте подизаче по редоследу којим су уграђени у мотор. Када се поново саставе, требало би да се врате у свој првобитни положај.
2. Извадите свећицу из цилиндра са неисправним вентилом. Ако планирате да замените све поклопце вентила, уклоните све свећице.
3. Окрећите радилицу док одговарајући клип не дође у ГМТ положај током такта компресије (видети параграф 3). Ако треба заменити све заптивке вентила, почните са цилиндром бр. 1 и пређите на следеће цилиндре редом у складу са редоследом паљења цилиндара (видети Техничке податке на почетку овог поглавља).
4. Уврните дугачак адаптер у отвор за свећицу и повежите црево из извора компримованог ваздуха са другим крајем (слика 5.4) (компримовани ваздух у цилиндру ће држати вентиле у горњем положају док се опруга не уклони са њих).
5. Довести компримовани ваздух у цилиндар. Будите опрезни: под дејством компримованог ваздуха, клип може да се спусти и нагло окрене радилицу. Ако је кључ који сте користили за окретање радилице. ако је вијак још увек на крају вијка радилице, може проузроковати повреде или значајна оштећења возила приликом окретања радилице.
6. Напуните све рупе у глави цилиндра око вентила чистим крпама како бисте спречили упадање страних предмета у цилиндар.
7. Користећи алат, стисните опругу вентила и уклоните крекере са горње плоче опруге (слика 5.7).
Напомена: За компресију опруга биће вам потребан посебан уређај који се може причврстити на жељеном месту без скидања главе цилиндра.
8. Уклоните горњу плочу, опругу и подлошку за потпору опруге. Означите делове или их складиштите тако да сет делова буде на истом месту током монтаже.
Напомена: Ако компримовани ваздух не држи вентил затвореним током ове операције, сам вентил или његово седиште могу бити оштећени. У овом случају, глава цилиндра ће морати бити уклоњена.
9. Обратите пажњу на дубину уметања поклопца у главу и извуците поклопац (слика 5.9).
10. Прегледајте опругу вентила да ли има пукотина или других оштећења. Измерите дужину опруге у слободном стању и упоредите је са вредношћу наведеном у Технички подаци поглавља 2Б.
11. Подмажите вентил моторним уљем и уметните нови заптивач вентила у његово седиште. Увуците поклопац на његову првобитну дубину помоћу посебног адаптера или дугог кључа са наставком (Цртање 5.11). Будите опрезни. Поклопци усисних и издувних вентила су различити. Поклопци издувних вентила имају два избочења на горњем крају. Не мешајте поклопце.
12. Уметните потисну подлошку и опругу (слика 5.12). Инсталирајте опругу са завојницама близу једна другој на страни 8 главе цилиндра.
13. Инсталирајте горњу плочу вентила. Стисните опругу и пажљиво уметните крекере у жлеб вентила. Да бисте спречили испадање крекера током постављања, нанесите мало масти на њих (слика 5.13).
(Оригинални текст се може наћи на mazbook.ru)
14. Полако отпустите опружни компресор, водећи рачуна да су крекери безбедно на свом месту.
15. Искључите компримовани ваздух, одспојите црево и одврните адаптер из отвора за свећицу.
16. Уметните подизач вентила и инсталирајте брегасту осовину (видети параграф 7).
17. Инсталирајте преостале делове обрнутим редоследом од уклањања.
18. Покрените мотор, проверите да ли има цурења и необичних звукова из вентила.
Напомена: На моделима произведеним пре 1998. године, хидраулични затезачи каиша могу у почетку производити буку. Ова бука би требало постепено да нестане како се затезачи пуне.