Пажња! Оставите мотор да се потпуно охлади пре него што уклоните разводник.
Повлачење
1. Отпустите притисак у систему за гориво (види поглавље 4).
2. Одспојите негативни кабл са батерије.
Упозорење! Ако ваш аутомобил има аудио систем против крађе, уверите се да имате код за откључавање пре него што искључите батерију.
3. Испразните расхладну течност из хладњака и из блока цилиндра (види поглавље 1).
4. Испразните моторно уље и уклоните филтер за уље.
5. Уклоните улазни канал.
6. Искључите свећице.
7. Уклоните усисну грану (види став 8).
8. Уклоните издувни разводник (види став 9).
9. Скините поклопац главе цилиндра (види став 6).
10. Скините поклопце зупчастог ремена и уклоните зупчасти каиш (појасеви) (види став 5).
11. Скините појас (појасеви) погон генератора и пумпа серво управљача (види поглавље 1).
12. Уклоните носач генератора.
13. Уклоните сензор угла радилице и разводник паљења (или пакет завојница за паљење).
14. Одврните завртње и уклоните пумпу појачивача управљача, не одвајајући од њега црева. Померите пумпу у страну. Означите и одвојите сва црева и ожичење који могу ометати уклањање главе цилиндра.
15. Одврните завртње и уклоните цев система за хлађење са стране преноса (пиринач. 10.15).
16. Уклоните обе брегасте осовине и уклоните потиснике (види став 7).
17. Одврните завртње за причвршћивање главе цилиндара у низу, вратите се на онај приказан на слици 10.27. Одврните завртње заузврат и постепено, не више од четвртине окрета у исто време, док не постане могуће одврнути их ручно, вијци се могу одбацити (задржите само подлошке за поновну инсталацију) - приликом уградње главе, сви завртњи морају бити замењени.
18. Подигните главу са блока. Ако ово не успе, нежно притисните главу од блока на страни мењача.
19. Уклоните све делове са главе који ће ометати њено чишћење и преглед. Више о глави цилиндра види поглавље 2Б.
Инсталација
20. Пре монтаже, спојне површине главе и блока цилиндра морају бити апсолутно чисте.
21. Састружите стару заптивку и наслаге угљеника са површина. Затим их оперите нитро разређивачем или ацетоном. Ставите чисту крпу у цилиндре како бисте сачували остругану прљавштину из цилиндара. На крају рада очистите цилиндре усисивачем да бисте уклонили честице прљавштине које су можда ушле тамо упркос мерама опреза. Пазите да не огребете површину блока од меке алуминијумске легуре.
22. Испитати спојне површине главе и блока цилиндара на присуство дубоких удубљења, огреботина и других оштећења. Ако оштећење није велико, може се поправити танком турпијом, али за значајна оштећења потребна је машинска обрада за поправку.
23. Пробушите рупе са навојем у блоку за завртње са славином одговарајуће величине, а затим уклоните струготине из рупа компримованим ваздухом.
Опрез: Обавезно носите заштитне наочаре када дувате рупе компримованим ваздухом. Уверите се да у рупама са навојем нема прљавштине, рђе, струготина, остатака заптивача и да сам навој није оштећен, јер ће вас све то спречити да равномерно и потребном снагом притиснете главу на блок, чак и ако се главе вијака примењују момент, регулисан технички подаци,
24. Поставите на главу делове који су уклоњени са њега.
25. Ставите нову заптивку на блок, обратите пажњу на ознаке на њему као ТОП (топ) или ФРОНТ (Предња страна). Нежно спустите главу на блок пазећи да не померите заптивку.
26. Подмажите навоје НОВИХ вијака са главом и ручно их зашрафите у рупе.
27. Затегните завртње постепено, у неколико пролаза, редоследом приказаним на сл. 10.27, док се не достигне наведена вредност обртног момента која одговара 1. степену затезања, затим затегните са два пролаза до наведеног угла (погледајте техничке податке).
28. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.
29. Напуните систем за хлађење. Уградите нови филтер за уље и напуните мотор уљем (види поглавље 1).
30. Покрените мотор и проверите да ли цури. Проверите време паљења (види поглавље 5). Урадите пробну вожњу.
31. Често проверавајте ниво расхладне течности током првих неколико стотина километара да бисте били сигурни да нема цурења.