Глава цилиндра — уклањање и уградња (Mazda Capella GF)

Опрез: Оставите мотор да се потпуно охлади пре него што скинете колектор.

Уклањање

1. Спустите притисак у систему горива (видети поглавље 4).

2. Одспојите негативни кабл са батерије.

Опрез: Ако ваше возило има аудио систем заштићен од крађе, уверите се да имате код за откључавање пре него што искључите акумулатор.

3. Испустите расхладну течност из хладњака и из блока цилиндра (видети поглавље 1).

4. Испустите моторно уље и уклоните филтер за уље.

5. Уклоните канал за довод ваздуха.

6. Уклоните свећице.

7. Уклоните усисни колектор (видети параграф 8).

8. Уклоните издувни колектор (видети параграф 9).

9. Скините поклопац главе цилиндра (видети параграф 6).

10. Скините поклопце зупчастог каиша и скините каиш(ове) (видети пасус 5).

11. Уклоните појас (каишеви) погон генератора и пумпи управљања појачала (видети поглавље 1).

12. Уклоните носач генератора.

13. Уклоните сензор угла радилице и разводник паљења (или блок калема за паљење).

14. Отпустите вијке и уклоните пумпу серво управљача без одвајања црева од ње. Померите пумпу у страну. Означите и искључите сва црева и ожичење које могу ометати уклањање главе цилиндра.

15. Отпустите вијке и уклоните цев система за хлађење са стране мењача (слика 10.15).



16. Уклоните обе брегасте осовине и извадите подизач вентила (видети параграф 7).



17. Отпустите завртње за монтажу главе цилиндра обрнутим редоследом од оног приказаног на слици 10.27. Отпустите завртње један по један, не више од четвртине окрета одједном, док се не могу уклонити ручно. Завртњеви се могу бацити (сачувајте само подлошке за поновну инсталацију) - приликом постављања главе, сви завртњи морају бити замењени.

18. Подигните главу са блока. Ако ово не успе, пажљиво одвојите главу од блока са стране мењача.

19. Уклоните са главе све делове који ће ометати њено чишћење и преглед. Сазнајте више о глави цилиндра видети поглавље 2Б.

Инсталација

20. Пре монтаже, површине за спајање главе и блока цилиндра морају бити апсолутно чисте.

21. Остружите преостале старе заптивке и наслаге угљеника са површина. Затим их оперите нитро растварачем или ацетоном. Да бисте спречили улазак стругане прљавштине у цилиндре, напуните их чистим крпама. Када завршите са радом, усисајте цилиндре да бисте уклонили све честице прљавштине које су можда ушле упркос предузетим мерама предострожности. Пазите да не огребете површину блока, која је направљена од меке легуре алуминијума.

22. Прегледајте површине за спајање главе цилиндра и блока цилиндра на дубоке удубљења, огреботине и друга оштећења. Ако оштећење није велико, може се уклонити фином турпијом, али ако је оштећење значајно, потребна је машинска обрада за поправку.

Чланак је доступан на веб-сајту (www.MAZbook.ru)

23. Нарежите навојне рупе у блоку за вијке помоћу навојног кључа одговарајуће величине, а затим уклоните опиљке из рупа компримованим ваздухом.



Опрез: Приликом издувавања рупа компримованим ваздухом, обавезно носите заштитне наочаре. Уверите се да у навојним отворима нема прљавштине, рђе, струготине, остатака заптивача и да сами навоји нису оштећени, јер ће све то спречити равномерно и потребном силом притискање главе на блок, чак и ако се на главе вијака примени наведени обртни момент Технички подаци,

24. Инсталирајте делове који су уклоњени са главе на њу.

25. Поставите нову заптивку на блок, обраћајући пажњу на све ознаке на њој, као што су TOP (горе) или FRONT (напред). Пажљиво спустите главу на блок, водећи рачуна да не пореметите заптивку.

26. Подмажите навоје НОВИХ вијака главе и ручно их затегните у рупе.

27. Затегните вијке постепено, у неколико пролаза, редоследом приказаним на слици 10.27, док се не достигне задата вредност обртног момента која одговара првој фази затезања, а затим га додатно затегните у два пролаза до задатаг угла (видети Техничке податке).



28. Даља монтажа се врши обрнутим редоследом од демонтаже.

29. Напуните систем за хлађење. Уградите нови филтер за уље и напуните мотор уљем (видети поглавље 1).

30. Покрените мотор и проверите да ли има цурења. Проверите време паљења (видети поглавље 5). Направите пробну вожњу.

31. Током првих неколико стотина километара, често проверавајте ниво расхладне течности како бисте били сигурни да нема цурења.