Uwaga! Przed wyjęciem kolektora pozwól silnikowi całkowicie ostygnąć.
Wycofanie
1. Uwolnij ciśnienie w układzie paliwowym (patrz rozdział 4).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Ostrzeżenie! Jeśli Twój samochód jest wyposażony w system audio przeciwkradzieżowy, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że masz kod odblokowujący.
3. Spuść płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów (patrz rozdział 1).
4. Spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju.
5. Usuń kanał wlotowy.
6. Wykręć świece zapłonowe.
7. Wymontuj kolektor dolotowy (patrz paragraf 8).
8. Zdejmij kolektor wydechowy (patrz paragraf 9).
9. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów (patrz paragraf 6).
10. Zdejmij osłony paska rozrządu i zdejmij pasek rozrządu (pasy) (patrz ust. 5).
11. Zdejmij pasek (pasy) napęd generatora i pompa wspomagania kierownicy (patrz rozdział 1).
12. Zdejmij wspornik generatora.
13. Wymontuj czujnik kąta wału korbowego i rozdzielacz zapłonu (lub pakiet cewek zapłonowych).
14. Odkręcić śruby i wymontować pompę wzmacniacza kierownicy, nie odłączając od niej węży. Przesuń pompę na bok. Oznacz i odłącz wszystkie węże i przewody, które mogą przeszkadzać w demontażu głowicy cylindrów.
15. Odkręcić śruby i wyjąć rurę układu chłodzenia od strony skrzyni biegów (Ryż. 10.15).
16. Zdejmij oba wałki rozrządu i zdejmij popychacze (patrz paragraf 7).
17. Odkręcić kolejno śruby mocujące głowicę cylindrów, wracając do pokazanego na rys. 10.27. Odkręcaj śruby po kolei i stopniowo, nie więcej niż o ćwierć obrotu na raz, aż będzie można je odkręcić ręcznie, śruby można wyrzucić (zachowaj tylko podkładki do ponownego montażu) - podczas montażu głowicy należy wymienić wszystkie śruby.
18. Zdejmij głowicę z bloku. Jeśli to się nie powiedzie, delikatnie odepchnij głowicę od bloku po stronie skrzyni biegów.
19. Usuń z głowicy wszystkie części, które będą przeszkadzać w jej czyszczeniu i kontroli. Więcej o głowicy cylindrów patrz rozdział 2B.
Instalacja
20. Przed montażem powierzchnie współpracujące głowicy i bloku cylindrów muszą być absolutnie czyste.
21. Zeskrobać starą uszczelkę i nagar z powierzchni. Następnie umyj je rozcieńczalnikiem nitro lub acetonem. Włóż czystą szmatkę do cylindrów, aby zeskrobać brud z cylindrów. Na koniec pracy należy oczyścić butle odkurzaczem, aby usunąć cząsteczki brudu, które mogły się tam dostać pomimo zachowania środków ostrożności. Uważaj, aby nie zarysować powierzchni miękkiego bloku ze stopu aluminium.
22. Sprawdzić współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów pod kątem obecności głębokich wgnieceń, rys i innych uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie nie jest duże, można je naprawić cienkim pilnikiem, ale przy znacznych uszkodzeniach do naprawy wymagana jest obróbka skrawaniem.
23. Wbij gwintowane otwory w bloku na śruby gwintownikiem o odpowiednim rozmiarze, a następnie usuń wióry z otworów sprężonym powietrzem.
Uwaga: Podczas przedmuchiwania otworów sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne. Upewnij się, że w gwintowanych otworach nie pozostał brud, rdza, wióry, resztki uszczelniacza, a sam gwint nie jest uszkodzony, ponieważ wszystko to uniemożliwi równomierne i odpowiednią siłę dociśnięcia głowicy do klocka, nawet jeśli łby śrub są stosowane momentowo, regulowane dane techniczne,
24. Zainstaluj na głowie części, które zostały z niej usunięte.
25. Założyć nową uszczelkę na blok, zwracając uwagę na oznaczenia na niej typu TOP (szczyt) lub PRZÓD (przednia strona). Delikatnie opuść głowicę na blok uważając, aby nie poruszyć uszczelki.
26. Nasmarować gwinty NOWYCH śrub głowicy i ręcznie wkręcić je w otwory.
27. Dokręcaj śruby stopniowo, w kilku krokach, w kolejności pokazanej na rys. 10.27, aż do osiągnięcia określonej wartości momentu obrotowego odpowiadającej 1. etapowi dokręcania, następnie dokręcić w dwóch przejściach do określonego kąta (patrz dane techniczne).
28. Dalszy montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu.
29. Napełnij układ chłodzenia. Zamontować nowy filtr oleju i napełnić silnik olejem (patrz rozdział 1).
30. Uruchom silnik i sprawdź szczelność. Sprawdź czas zapłonu (patrz rozdział 5). Umów się na jazdę próbną.
31. Przez pierwsze kilkaset kilometrów często sprawdzaj poziom płynu chłodzącego, aby upewnić się, że nie ma wycieków.