Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Instalacja ⇓
Uwaga: Przed zdjęciem kolektora należy odczekać, aż silnik całkowicie ostygnie.
Wyjmowanie
1. Odpręż układ paliwowy (zobacz rozdział 4).
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
Uwaga: Jeśli Twój pojazd jest wyposażony w system audio zabezpieczony przed kradzieżą, upewnij się, że posiadasz kod odblokowujący przed odłączeniem akumulatora.
3. Spuścić płyn chłodzący z chłodnicy i bloku cylindrów (zobacz rozdział 1).
4. Spuść olej silnikowy i wyjmij filtr oleju.
5. Zdejmij kanał wlotu powietrza.
6. Wyjmij świece zapłonowe.
7. Zdejmij kolektor dolotowy (zobacz paragraf 8).
8. Zdejmij kolektor wydechowy (zobacz paragraf 9).
9. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra (zobacz paragraf 6).
10. Zdejmij osłony paska rozrządu i wyjmij pasek(i) (zobacz paragraf 5).
11. Zdjąć pasek (paski) napędu alternatora i pompy układu wzmacniacza (zobacz rozdział 1).
12. Zdejmij wspornik generatora.
13. Wymontować czujnik kąta wału korbowego i rozdzielacz zapłonu (lub blok cewki zapłonowej).
14. Odkręć śruby i wyjmij pompę wspomagania kierownicy, nie odłączając od niej przewodów. Przesuń pompę na bok. Zaznacz i odłącz wszystkie węże i przewody, które mogą przeszkadzać w demontażu głowicy cylindra.
15. Odkręć śruby i zdejmij rurę płynu chłodzącego od strony skrzyni biegów (rysunek 10.15).
16. Wyjmij oba wałki rozrządu i popychacze (zobacz paragraf 7).
17. Odkręć śruby mocujące głowicę cylindra w kolejności odwrotnej do pokazanej na rysunek 10.27. Odkręcaj śruby pojedynczo, nie więcej niż o ćwierć obrotu, aż będzie można je odkręcić ręcznie. Śruby można wyrzucić (zachowaj tylko podkładki do ponownej instalacji) - podczas montażu głowicy należy wymienić wszystkie śruby.
18. Podnieś głowicę z bloku. Jeżeli to nie pomoże, należy delikatnie podważyć głowicę i oddzielić ją od bloku od strony skrzyni biegów.
19. Zdejmij z głowicy wszystkie części, które mogą przeszkadzać w jej czyszczeniu i kontroli. Dowiedz się więcej o głowicy cylindra zobacz rozdział 2B.
Instalacja
20. Przed montażem powierzchnie styku głowicy i bloku cylindrów muszą być absolutnie czyste.
21. Usuń resztki starej uszczelki i osady węglowe z powierzchni. Następnie umyj je rozpuszczalnikiem nitro lub acetonem. Aby zapobiec przedostawaniu się zeskrobanego brudu do cylindrów, należy wypchać je czystymi szmatkami. Po zakończeniu pracy należy odkurzyć cylindry, aby usunąć wszelkie cząsteczki brudu, które mogły dostać się do środka, mimo podjętych środków ostrożności. Należy uważać, aby nie zarysować powierzchni bloku, który wykonany jest z miękkiego stopu aluminium.
22. Sprawdź, czy na powierzchniach styku głowicy cylindra i bloku nie ma głębokich wgnieceń, zarysowań i innych uszkodzeń. Jeśli uszkodzenie nie jest poważne, można je usunąć drobnym pilnikiem, ale jeśli uszkodzenie jest znaczne, do naprawy konieczna jest obróbka maszynowa.
23. Nagwintuj otwory gwintowane w bloku pod śruby za pomocą gwintownika o odpowiednim rozmiarze, a następnie usuń wióry z otworów za pomocą sprężonego powietrza.
Uwaga: Podczas przedmuchiwania otworów sprężonym powietrzem należy nosić okulary ochronne. Upewnij się, że w gwintowanych otworach nie ma brudu, rdzy, wiórów ani resztek uszczelniacza, a same gwinty nie są uszkodzone, ponieważ wszystkie te czynniki mogą uniemożliwić równomierne dociśnięcie głowicy do bloku z wymaganą siłą, nawet jeśli do łbów śrub zostanie przyłożony określony moment obrotowy Dane techniczne,
24. Zamontuj na niej części, które zostały zdjęte z głowicy.
25. Umieścić na blok nową uszczelkę, zwracał uwagę na istniejącą na niej oznaczenia jak TOR (top) lub FRONT (strona przednia). Ostrożnie opuść głowicę na blok, uważając, aby nie poruszyć uszczelki.
26. Nasmaruj gwinty NOWYCH śrub głowicy i dokręć je ręcznie do otworów.
27. Dokręcaj śruby stopniowo, w kilku przejściach, w kolejności pokazanej na rysunku 10.27, aż do osiągnięcia określonej wartości momentu obrotowego odpowiadającej 1. etapowi dokręcania, a następnie dokręcać dalej w dwóch przejściach do określonego kąta (zobacz dane techniczne).
28. Dalszy montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż.
29. Napełnij układ chłodzenia. Zamontuj nowy filtr oleju i napełnij silnik olejem (zobacz rozdział 1).
30. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie ma wycieków. Sprawdź ustawienie zapłonu (zobacz rozdział 5). Umów się na jazdę próbną.
31. Podczas pierwszych kilkuset kilometrów należy często sprawdzać poziom płynu chłodzącego, aby upewnić się, że nie ma wycieków.