Uwaga! Unikać kontaktu ze skórą i lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Zmyj zanieczyszczony płyn niezamarzający dużą ilością czystej wody. Płyn niezamarzający jest silnie toksyczny – nie należy dopuścić do jego przedostania się do organizmu. Nie pozostawiaj bez nadzoru otwartego pojemnika ani kałuż na podłodze, ponieważ dzieci i zwierzęta domowe mogą być zainteresowane jego słodkim zapachem i zechcą go spróbować.
1. Układ chłodzenia należy okresowo opróżniać, przepłukiwać i napełniać świeżym płynem, aby zapobiec korozji wewnętrznych części układu.
2. Podczas wymiany płynu należy sprawdzić wszystkie przewody układu chłodzenia oraz zawory korków chłodnicy. Jeżeli zostaną znalezione uszkodzone elementy, należy je wymienić (zobacz paragraf 13).
3. Płyn niezamarzający jest toksyczny i chemicznie aktywny, dlatego należy zachować ostrożność – nie wylewaj go na lakierowane powierzchnie samochodu i nie dopuść do jego kontaktu ze skórą. Jeżeli tak się stanie, należy przepłukać płyn niezamarzający dużą ilością wody. Nie wylewaj środka przeciw zamarzaniu na ziemię ani do kanalizacji. Sprawdź lokalne przepisy dotyczące prawidłowej utylizacji zużytego płynu.
Na podstawie danych ze strony internetowej MAZBOOK.RU
Odsączanie płynu
4. Jeżeli pojazd był niedawno użytkowany, należy odczekać, aż silnik ostygnie. Zaciągnij hamulec postojowy.
5. Po ostygnięciu silnika odkręcić korek chłodnicy (w modelach 4-cylindrowych – rysunek 24.5) lub korek wlewu (na modelach w kształcie litery V). Zdejmij również korek zbiornika wyrównawczego.
6. Odkręć korek spustowy znajdujący się na spodzie chłodnicy (rysunek 24.6) i odcedź płyn. Jeśli korek jest zardzewiały i nie można go odkręcić, lub jeśli chłodnica w ogóle nie ma korka, odłącz dolny wąż od chłodnicy i spuść płyn z rury.
7. Gdy płyn przestanie wypływać z otworu spustowego chłodnicy, odłącz dolny wąż i spuść pozostały płyn z bloku cylindrów.
8. Podczas gdy płyn nadal wypływa z bloku, odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego i wyjmij zbiornik (jeśli to konieczne, zobacz rozdział 3). Umyj zbiornik na zewnątrz i wewnątrz, tak aby oznaczenia poziomu płynu były wyraźnie widoczne.
9. Podczas przepływu płynu sprawdź stan przewodów chłodnicy i nagrzewnicy oraz ich zacisków.
10. Wymień uszkodzone węże i zaciski.
Płukanie
11. Po spuszczeniu całego płynu zdejmij obudowę termostatu z silnika (zobacz rozdział 3), wyjmij sam termostat i zamontuj obudowę z powrotem na miejscu,
12. Podłącz dolny wąż do chłodnicy i wkręć korek spustowy. Ustaw zawór grzejnikowy w pozycji skrajnej "gorącej", aby przepłukać grzejnik.
13. Odłączyć górny wąż od chłodnicy. Podłącz wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy i odkręć wodę. Płucz układ, aż z górnego węża zacznie wypływać czysta woda.
14. Jeżeli chłodnica jest mocno zabrudzona lub zatkana, wyjmij chłodnicę z pojazdu i oddaj ją do warsztatu w celu wyczyszczenia i naprawy.
15. Dostępne są środki chemiczne do płukania układów chłodzenia. Podczas ich stosowania należy stosować się do instrukcji producenta.
Uwaga: Jeśli płyn chłodzący jest wymieniany często, tak dokładne płukanie zazwyczaj nie jest konieczne.
Pożywny
16. Przed napełnieniem układu zamontuj termostat, zbiornik wyrównawczy i podłącz wszystkie węże.
17. Obróć zawór grzejnika do pozycji całkowicie otwartej ("gorącej").
18. Napełnij układ zalecaną mieszanką środka przeciwzamarzaniowego i wody (patrz Dane techniczne na początku tego rozdziału). Powoli napełnij układ przez wlew chłodnicy lub szyjkę wlewu, aż poziom płynu sięgnie podstawy szyjki. Następnie dolej płynu do zbiornika wyrównawczego, aż bagnet wskaże poziom F. Odczekaj pięć minut i sprawdź poziom płynu w chłodnicy. W razie konieczności dolej płynu do podstawy szyjki.
19. Pozostaw korek wlewu otwarty i uruchom silnik. Rozgrzej silnik, aż termostat się otworzy (płyn zacznie krążyć w chłodnicy, a górny wąż stanie się gorący).
20. Wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Wypij płyn do poziomu dolnej krawędzi szyjki wlewu.
21. Kilkakrotnie ściśnij górny wąż chłodnicy, aby wycisnąć powietrze z układu. Sprawdź ponownie poziom płynu i w razie potrzeby dolej płynu. Zakręć korek wlewu.
22. Ustaw pokrętła regulacji temperatury i prędkości wentylatora w pozycji maksymalnej.
23. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i sprawdź, czy nie ma wycieków.
24. Jeżeli temperatura płynu chłodzącego wzrośnie powyżej normy, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu. Zalogować silnik i poczekać aż całkowicie ostygnie. Powietrze zostanie automatycznie usunięte z układu. Powtórz kontrolę układu i upewnij się, że działa on prawidłowo, gdy temperatura silnika ustabilizuje się tuż przed czerwonym polem wskaźnika.