Uwaga! Nie dopuszczać do kontaktu płynu niezamarzającego ze skórą lub lakierowanymi powierzchniami karoserii. Rozlany płyn niezamarzający spłukać dużą ilością czystej wody. Środek przeciw zamarzaniu jest bardzo toksyczny - nie pozwól, aby dostał się do organizmu. Nie pozostawiaj płynu niezamarzającego bez nadzoru w otwartym pojemniku lub w kałużach na podłodze — dzieci i zwierzęta domowe mogą być zwabione jego słodkim zapachem i skłonić do spróbowania.
1. Okresowo opróżniaj, przepłukuj i napełniaj układ chłodzenia dmuchawą, aby zapobiec korozji wewnętrznych części układu.
2. Równocześnie z wymianą płynu należy sprawdzić wszystkie węże układu chłodzenia i zawory korka chłodnicy. W przypadku stwierdzenia wadliwych elementów należy je wymienić (patrz paragraf 13).
3. Płyn niezamarzający jest toksyczny i aktywny chemicznie, dlatego należy zachować ostrożność - nie rozlewać go na lakierowane powierzchnie samochodu i nie dopuszczać do kontaktu ze skórą. W takim przypadku należy zmyć płyn niezamarzający dużą ilością wody. Nie wyrzucaj płynu niezamarzającego do ziemi ani do kanalizacji — sprawdź u lokalnych władz, gdzie można usunąć zużyty płyn.
Płyn odwadniający
4. Jeśli pojazd był niedawno używany, pozwól silnikowi ostygnąć. Zaciągnij hamulec postojowy.
5. Po ostygnięciu silnika odkręć korek chłodnicy (w modelach 4-cylindrowych - rys. 24,5) lub korek wlewu (w modelach V). Zdejmij również korek zbiornika wyrównawczego.
6. Wykręć korek spustowy na spodzie chłodnicy (Ryż. 24.6) i spuścić płyn. Jeśli korek jest zardzewiały i nie odwraca się, lub. jeśli chłodnica w ogóle nie jest wyposażona w korek, odłącz dolny wąż od chłodnicy i spuść płyn z rury.
7. Gdy płyn przestanie wypływać z otworu spustowego chłodnicy, odłącz dolny wąż i spuść pozostały płyn z bloku cylindrów.
8. Podczas gdy ciecz wypływa z bloku, odłącz wąż od zbiornika wyrównawczego i wyjmij zbiornik (Jeśli to konieczne, patrz rozdział 3). Wypłucz zbiornik wewnątrz i na zewnątrz, aby oznaczenia poziomu płynu były wyraźnie widoczne.
9. Podczas przepływu płynu sprawdź stan przewodów chłodnicy i nagrzewnicy oraz ich zacisków.
10. Wymień uszkodzone węże i zaciski.
Zaczerwienienie
11. Gdy cały płyn wypłynie, zdejmij obudowę termostatu z silnika (patrz rozdział 3), wyjmij z niego sam termostat i włóż obudowę z powrotem na miejsce,
12. Podłącz dolny wąż do chłodnicy i wkręć korek spustowy. Ustaw zawór grzejnika w skrajnym położeniu "gorący", również do przepłukania rdzenia nagrzewnicy.
13. Odłącz górny wąż od chłodnicy. Włóż wąż ogrodowy do górnego węża chłodnicy i pozwól wodzie płynąć. Przepłucz system, aż z górnego węża wypłynie czysta woda.
14. Jeśli chłodnica jest mocno zabrudzona lub zatkana, wyjmij chłodnicę z pojazdu i zanieś ją do serwisu w celu oczyszczenia i naprawy.
15. Chemikalia do płukania układów chłodzenia są dostępne w handlu. Podczas ich stosowania postępuj zgodnie z instrukcjami producenta.
Notatka. Przy częstej wymianie płynu chłodzącego zwykle nie zachodzi potrzeba tak dokładnego płukania.
Pożywny
16. Przed napełnieniem układu ponownie zainstaluj termostat, zbiornik wyrównawczy i podłącz wszystkie węże.
17. Przekręć zawór nagrzewnicy do pozycji pełnego otwarcia ("gorący").
18. Napełnij system zalecaną mieszanką płynu niezamarzającego i wody (cm. Dane techniczne na początku tego rozdziału). Powoli napełniaj układ przez szyjkę chłodnicy lub szyjkę wlewu, aż poziom płynu osiągnie dno szyjki. Następnie dolej płynu do zbiornika wyrównawczego do poziomu F na bagnecie. Odczekaj pięć minut i sprawdź poziom płynu w chłodnicy. Jeśli to konieczne, dodaj płyn do podstawy szyi.
19. Pozostaw korek wlewu otwarty i uruchom silnik. Rozgrzej silnik, aż otworzy się termostat (ciecz zacznie krążyć w chłodnicy, a górny wąż będzie gorący).
20. Zatrzymaj silnik i pozwól mu ostygnąć. Pij płyn do podstawy szyjki wlewu.
21. Ściśnij kilka razy górny wąż chłodnicy, aby wypchnąć powietrze z układu. Ponownie sprawdzić poziom i w razie potrzeby uzupełnić. Zakręć korek wlewu.
22. Ustaw regulatory temperatury i prędkości wentylatora osuszacza w pozycji maksymalnej.
23. Uruchom silnik, rozgrzej go do temperatury roboczej i sprawdź szczelność.
24. Jeśli temperatura płynu chłodzącego wzrośnie powyżej normy, oznacza to, że powietrze nie zostało całkowicie usunięte z układu. Spalić silnik i pozwolić mu całkowicie ostygnąć. Powietrze opuści system automatycznie. Powtórz test systemu i uzyskaj normalną pracę, gdy temperatura silnika zostanie ustalona, nieco poniżej czerwonego sektora na wskaźniku.