Przewody wysokiego napięcia
1. Podczas instalowania nowych świec zaleca się sprawdzenie przewodów wysokiego napięcia.
2. Zacznij od sprawdzenia przewodów przy pracującym silniku. W zaciemnionym garażu (upewnij się, że jest dobrze wentylowany) uruchom silnik i sprawdź każdy przewód wysokiego napięcia. Uważaj, aby nie dotknąć obracających się części silnika. Jeśli przewód wysokiego napięcia ma przerwę lub wadę izolacji, w uszkodzonym obszarze zobaczysz iskrę lub przebicie uziemienia. W przypadku zauważenia takiego iskrzenia należy wymienić odpowiedni przewód. Po sprawdzeniu przewodów wyłącz silnik i pozwól mu ostygnąć. Następnie sprawdź osłonę i wirnik rozdzielacza zapłonu.
3. Teraz sprawdź kolejno wszystkie przewody.Aby nie pomylić przewodów w przyszłości, ponumeruj je,
4. Odłącz końcówkę drutu od świecy zapłonowej. Aby to zrobić, możesz użyć specjalnego narzędzia lub wyciągnąć końcówkę ze świecy, chwytając za gumową osłonę końcówki (Ryż. 20.4). Nie ciągnij za drut. W przypadku silnika w kształcie litery V dostęp do tylnych świec jest szczególnie utrudniony, a do wyjęcia przewodów wysokiego napięcia nadal potrzebne jest specjalne narzędzie.
5. Sprawdź osłony przewodów pod kątem korozji, która pojawia się w postaci białego, puszystego proszku. Drobną korozję można usunąć szczotką drucianą, ale jeśli korozja jest znaczna, należy wymienić drut.
6. Umieść końcówkę drutu na świecy. Powinien ściśle przylegać do styku świecy. Jeśli styk nie jest szczelny, wyjmij drut i wciśnij metalowe płatki końcówki do wnętrza obudowy.
7. Przetrzyj przewód czystą szmatką na całej długości. Sprawdź przewód pod kątem przepaleń, pęknięć lub innych uszkodzeń. Nie zginaj przewodu pod ostrym kątem, ponieważ może to spowodować pęknięcie przewodu wewnętrznego.
8. Odłącz przewód od rozdzielacza lub od zespołu cewki zapłonowej (w modelach bez dystrybutora) (Ryż. 20.8). Ciągnij tylko za pokrywę, nie za przewód. Sprawdź, czy nie ma korozji i dobrego styku. Ponownie podłącz przewód.
9. W ten sam sposób sprawdź pozostałe przewody wysokiego napięcia. Na koniec wszystkich kontroli przewody muszą mieć niezawodny kontakt ze świecami i dystrybutorem (lub zespół cewki zapłonowej).
10. Jeśli przewody wymagają wymiany, kup zestaw przewodów przeznaczony do Twojego modelu silnika. Wymieniaj przewody pojedynczo, aby nie pomylić kolejności zapłonu.
Pokrywa rozdzielacza zapłonu i wirnik
11. Zdejmij pokrywę dystrybutora, odkręcając jej śruby mocujące (rys. 20.11,a). Sprawdź pokrywę pod kątem pęknięć, śladów węglowych, zużytych spalonych lub poluzowanych styków (Ryż. 20.11, b, c).
12. Zdejmij wirnik dystrybutora z wału i sprawdź, czy nie ma pęknięć i śladów węglowych (Ryż. 20.12). Wymień rotor, jeśli jest uszkodzony.
13. Zwyczajowo wymienia się osłonę i wirnik rozdzielacza w tym samym czasie, co wymianę przewodów wysokiego napięcia, ale jeśli chcesz nadal używać starej osłony rozdzielacza, sprawdź rezystancję między przewodami wysokiego napięcia a osłoną. Jeśli rezystancja jest wyższa niż maksymalna dopuszczalna wartość podana w Danych technicznych tego rozdziału, należy wymienić osłonę i przewody.
14. Podczas wymiany nasadki dystrybutora odłączaj pojedynczo przewody wysokiego napięcia od starej nasadki i natychmiast podłącz je do nowej nasadki, aby nie zakłócić kolejności zapłonu.
Notatka. Jeśli wystąpi przypadkowy błąd i zamienione zostaną przewody, skorzystaj z instrukcji w Dane techniczne kolejność działania cylindrów. W większości modeli końcówka przewodu świecy zapłonowej nr 1 na pokrywie rozdzielacza jest oznaczona.
Zespół cewki zapłonowej (modele bez dystrybutora)
15. Wytrzyj cewkę wilgotną, a następnie suchą ściereczką.
16. Sprawdź blok pod kątem pęknięć, uszkodzeń i śladów węglowych (Ryż. 20.16). Ślady węgla drzewnego można zazwyczaj usunąć. Jeśli blok jest uszkodzony, wymień go zgodnie ze wskazówkami Rozdział 5.