Високовольтні дроти
1. При встановленні нових свічок рекомендується перевірити високовольтні дроти.
2. Почніть з огляду дротів під час роботи двигуна. У затемненому приміщенні гаража (забезпечте при цьому його хорошу вентиляцію) запустіть двигун і огляньте кожен високовольтний провід. Будьте обережні - не торкайтеся до деталей двигуна, що обертаються. Якщо високовольтний дріт має розрив чи дефект ізоляції, Ви побачите у пошкодженому місці іскріння чи пробій на масу. Якщо відмічено таке іскріння, замініть відповідний провід. Після перевірки проводів заглушіть двигун і дайте йому охолонути. Після цього перевірте кришку та ротор розподільника запалювання.
3. Тепер перевірте всі дроти по черзі Щоб не переплутати надалі дроти, пронумеруйте їх,
(Стаття скопійована з веб-сайту MazBook.ru)
4. Від'єднайте наконечник дроту від свічки. Для цього можна скористатися спеціальним пристосуванням або стягнути наконечник зі свічки, захопивши гумовий чохол наконечника (малюнок 20.4). Не тягніть за провід. На V-подібному двигуні доступ до задніх свічок особливо утруднений і для зняття високовольтних проводів все ж таки знадобиться спеціальний пристрій.
5. Огляньте чохли дротів на наявність корозії, що має вигляд білого пухкого порошку. Незначну корозію можна видалити дротяною щіткою, але якщо корозія значна, провід треба замінити.
6. Надягніть наконечник дроту на свічку. Він має щільно сісти на контакт свічки. Якщо контакт не щільний, зніміть провід і натисніть металеві пелюстки наконечника всередині чохла.
7. Протріть провід чистою ганчіркою по всій довжині. Огляньте провід на наявність припалів, тріщин та інших ушкоджень. Не перегинайте провід під гострим кутом, оскільки за цим може переломитися внутрішній провідник.
8. Від'єднайте провід від розподільника або від блоку котушки запалювання (на моделях без розподільника) (малюнок 20.8). Тягніть тільки за чохол, але не за провід. Перевірте наявність корозії та надійність контакту. Знову підключіть провід.
9. У такий же спосіб перевірте інші високовольтні дроти. Після закінчення всіх перевірок дроти повинні мати надійний контакт зі свічками та розподільником (або блоком котушки запалювання).
10. Якщо дроти потребують заміни, придбайте набір дротів, призначених для Вашої моделі двигуна. Замінюйте дроти по одному, щоб не переплутати порядок запалення.
Кришка та ротор розподільника запалювання
11. Зніміть кришку розподільника, послабивши гвинти її кріплення (рис 20.11,а). Огляньте кришку на наявність тріщин, вугільних треків, зношених обгорілих або розболтаних контактів (малюнок 20.11,б,в).
12. Зніміть ротор розподільника з валу та огляньте його на наявність тріщин та вугільних треків (малюнок 20.12). За наявності пошкоджень замініть ротор.
13. Прийнято замінювати кришку та ротор розподільника одночасно із заміною високовольтних проводів, але якщо Ви хочете користуватися старою кришкою розподільника і далі, перевірте опір між високовольтними проводами та кришкою. Якщо опір виявляється вище максимально допустимого значення, вказаного в Технічних даних до цього розділу, кришку і дроти треба замінити.
14. При заміні кришки розподільника від'єднуйте від старої кришки високовольтні дроти по одному і відразу підключайте їх до нової кришки, щоб не збити порядок запалення.
Примітка. Якщо сталася випадкова помилка та дроти переплутані, для відновлення їх правильного підключення скористайтеся вказаним у Технічних даних порядком роботи циліндрів.. На більшості моделей виведення дроту свічки №1 на кришці розподільника позначено.
Блок котушки запалювання (моделі без розподільника)
15. Протріть блок котушки вологою, а потім сухою ганчіркою.
16. Огляньте блок на наявність тріщин, пошкоджень та вугільних треків (малюнок 20.16). Вугільні треки, як правило, можна стерти. Якщо блок пошкоджено, замініть його, як зазначено в главі 5.
