Увага! Оскільки в системі запалення є висока напруга. дотримуйтесь при роботі з нею особливої обережності. Це стосується не тільки підсилювача, котушки, розподільника та свічок запалювання, але й ковпачків свічок, тахометра та іншого обладнання.
Системи запалення із розподільником
1. При збоях запалення не поспішайте звинуватити у всьому розподільник. Спочатку виконайте такі перевірки:
- a) Перевірте надійність з'єднання акумуляторних проводів з клемами акумулятора.
- б) Перевірте стан акумулятора (см параграф 3). Якщо акумулятор не проходить усіх вказаних тестів, замініть його.
- в) Перевірте зовнішню проводку та з'єднання розподільника та котушки запалювання.
- г) Огляньте проводи, що виходять із коробки запобіжників у моторному відсіку та самі запобіжники. Якщо є запобіжник, що перегорів, або обірваний провід, з'ясуйте і усуньте причину.
2. Перевірте, чи підводиться до свічок висока напруга. Для цього від'єднайте від свічки високовольтний провід і приєднайте його до свічкового тестера (малюнок 6.2). Закріпіть тестер на масі двигуна чи кузова. Провертайте двигун стартером і спостерігайте за наконечником тестера. Якщо система справна, то тестер даватиме добре видиму іскру.
3. Якщо іскра є, то в системі запалення є достатня напруга для іскроутворення. Повторіть цю перевірку для інших свічкових дротів (ця перевірка дозволяє переконатися у справності кришки розподільника та ротора). Проте несправними можуть бути самі свічки. Виверніть та перевірте їх, як зазначено в розділі 1.
4. Якщо іскра відсутня або вона нестійка, зніміть кришку розподільника та перевірте кришку та ротор (див. розділ 1). Якщо кришки та ротор вологі, видаліть вологу, встановіть кришку та повторіть попередню перевірку.
5. Якщо іскри знову немає, перевірте стан центрального та бічних контактів кришки розподільника. За потреби замініть кришку.
6. Якщо іскри, як і раніше, немає, від'єднайте від розподільника центральний провід котушки запалювання, підключіть провід до свічкового тестера і перевірте систему запалювання на іскру так само. як для свічкових дротів.
7. Якщо тепер іскра з'явилася, то кришка розподільника, ротор або високовольтні дроти можуть бути несправними.
8. Якщо іскра не з'явилася, перевірте кріплення дротів до низьковольтної обмотки котушки запалювання. Перевірте, чи подається на низьковольтну обмотку напруга із замку запалювання (малюнок 6.8). При необхідності, скористайтесь схемами електроустаткування в главі 12. Якщо виявлено несправність ланцюга, усуньте його та повторіть перевірку.
9. Якщо напруга до низьковольтної обмотки підводиться, а іскри таки немає, виміряйте опір низьковольтної та високовольтної обмоток котушки запалення (див. параграф 7). Якщо виявлено обрив обмотки, замініть котушку.
10. Якщо котушка справна, перевірте роботу блоку керування запаленням (див. параграф 8).
11. Якщо власними силами відновити працездатність системи запалювання не вдається, зверніться на станцію обслуговування або до фахівця з електроустаткування автомобіля.
Системи запалення без розподільника
12. Перевірте всі свічки на іскру, як описано вище у п. 2.
13. Якщо на якійсь із свічок немає іскри, виміряйте опір первинних та вторинних обмоток блоку котушок (див. параграф 7). Перевірте також ланцюг підведення напруги до блоку котушок (схеми електроустаткування див. наприкінці глави 12).
14. Якщо на одній або кількох свічках іскри немає зовсім, або спостерігається слабка іскра, перевірте опір високовольтних проводів та порівняйте отриманий результат з Технічними даними. При необхідності, замініть провід(а).