Регулятор напруги керує напругою на виході генератора відповідно до режиму роботи двигуна. Регулятор враховує швидкість автомобіля, температуру двигуна, температуру повітря на вході, електричне навантаження з боку споживачів (кондиціонер, аудіосистема, круїз-контроль тощо).
Система заряджання зазвичай не потребує періодичного обслуговування. Тим не менш, ремінь приводу генератора, роз'єми та дроти системи необхідно періодично оглядати відповідно до графіка, зазначеного в розділі 1.
Лампочка розряду повинна загорятися при включенні запалювання, і негайно гаснути після пуску двигуна. Якщо вона продовжує горіти, то в системі підзарядки існує якась несправність. Деякі автомобілі обладнані також вольтметром. Якщо вольтметр реєструє ненормально високу або низьку напругу, система підзарядки вимагає перевірки (див. параграф 11).
При роботі з електричними ланцюгами автомобіля дотримуйтесь наступних правил:
- а) При підключенні до теноратора проводів акумулятора дотримуйтесь полярності.
- 6) Перед початком зварювальних робіт на автомобілі відключайте дроти від генератора та від акумулятора.
- в) Ніколи не запускайте двигун при підключеному зовнішньому зарядному пристрої.
- г) Перед підключенням до акумулятора зовнішнього зарядного пристрою від'єднуйте від акумулятора обидва кабелі.
- д) Генератор приводиться у обертання від колінчастого валу ременем, який може стати причиною серйозної травми, якщо при працюючому двигуні під нього потрапить Ваш одяг, руки або волосся.
- e) Генератор з'єднаний безпосередньо з акумулятором, тому при неперерізанні або короткому замиканні в ланцюзі, в ньому може виникнути електрична дуга і навіть пожежа.
- ж) При обробці двигуна пором накрийте генератор пластиковим пакетом, надійно закріпивши його.
(Текст взято з інтернет-майданчика: «Mazbook»)