Увага! Оскільки в системі запалення є висока напруга, дотримуйтесь при роботі з нею особливої обережності. Це стосується не тільки підсилювача, котушки, розподільника та свічок запалювання, але й ковпачків свічок, тахометра та іншого обладнання.
1. Система запалення повністю контролює випередження. Комп'ютер системи керування двигуном визначає оптимальне випередження з урахуванням частоти обертання та температури двигуна, положення дросельної заслінки та розрідження у впускному колекторі. Ці параметри подаються на вхід БЕУ за допомогою відповідних датчиків. Випередження запалення при пуску та прогріві двигуна, а також на холостому ході визначається окремими алгоритмами.
Системи запалення із розподільником
2. Система запалення з розподільником встановлена всіх моделях випуску до 1990 року. До складу системи входять, котушка запалення, розподільник, блок управління запаленням, свічки та високовольтні дроти. Розподільник запалювання наводиться але обертання від розподільчого валу.
3. Розташування елементів системи залежить від моделі, року випуску, типів двигуна та трансмісії. На деяких моделях з 4-циліндровим двигуном котушка та блок керування запаленням знаходяться всередині розподільника, тоді як на інших моделях котушка та блок керування встановлені поза розподільником у моторному відсіку. Є моделі, на яких котушка розташована окремо в моторному відсіку, а блок керування запаленням складає одне ціле з БЕУ. На всіх моделях з V-подібним двигуном котушка і блок управління співом запалюванням розташовані всередині розподільника.
Системи запалення без розподільника
4. На моделях випуску, починаючи з 1998 року, встановлена система запалювання без розподільника. До складу системи входить блок котушок запалювання, безпосередньо з'єднаний з усіма свічками/
Повний текст знаходиться на сайті (MazBook)