Uwaga! Ponieważ w układzie zapłonowym występuje wysokie napięcie, należy zachować szczególną ostrożność podczas pracy z nim. Dotyczy to nie tylko wzmacniacza, cewki, rozdzielacza i świec zapłonowych, ale także nasadek świec, obrotomierza i innych elementów wyposażenia.
1. Układ zapłonowy ma pełną kontrolę nad rozrządem. Komputer systemu zarządzania silnikiem określa optymalne przyspieszenie, biorąc pod uwagę prędkość obrotową i temperaturę silnika, położenie przepustnicy oraz podciśnienie w kolektorze dolotowym.Parametry te podawane są na wejście ECU za pomocą odpowiednich czujników. Czas zapłonu podczas uruchamiania i rozgrzewania silnika, a także na biegu jałowym jest określany przez oddzielne algorytmy.
Układy zapłonowe z rozdzielaczem
2. Układ zapłonowy dystrybutora jest instalowany we wszystkich modelach produkcji do 1990 roku. Układ obejmuje cewkę zapłonową, rozdzielacz, jednostkę sterującą zapłonem, świece i przewody wysokiego napięcia. Dystrybutor zapłonu jest podany, ale obraca się od wałka rozrządu.
3. Rozmieszczenie elementów układu zależy od modelu, roku produkcji, typu silnika i skrzyni biegów. W niektórych modelach 4-cylindrowych cewka zapłonowa i skrzynka sterownicza znajdują się wewnątrz rozdzielacza, podczas gdy w innych modelach cewka i skrzynka sterownicza znajdują się na zewnątrz rozdzielacza w komorze silnika. Istnieją modele, w których cewka znajduje się osobno w komorze silnika, a jednostka sterująca zapłonem jest zintegrowana z ECU. We wszystkich modelach z silnikami widlastymi cewka i jednostka sterująca zapłonem znajdują się wewnątrz rozdzielacza.
Układy zapłonowe bez dystrybutora
4. W modelach produkcyjnych od 1998 roku instalowany jest układ zapłonowy bez rozdzielacza. System obejmuje cewkę zapłonową podłączoną bezpośrednio do wszystkich świec zapłonowych/