Внимание: Тъй като запалителната система е под високо напрежение, бъдете изключително внимателни, когато работите с нея. Това се отнася не само за усилвателя, бобината, разпределителя и свещите, но и за капачките на свещите, тахометъра и друго оборудване.
1. Системата за запалване има пълен контрол върху времето за запалване. Компютърът за управление на двигателя определя оптималното предварително задействане, като взема предвид оборотите и температурата на двигателя, положението на дроселовата клапа и вакуума във всмукателния колектор. Тези параметри се подават към входа на ECU чрез съответните сензори. Моментът на запалване по време на стартиране и загряване на двигателя, както и на празен ход, се определя от отделни алгоритми.
Системи за запалване на дистрибутора
2. Запалителната система с разпределител е инсталирана на всички модели, произведени преди 1990 г. Системата включва бобина за запалване, разпределител, блок за управление на запалването, свещи и високоволтови проводници. Разпределителят на запалването се задвижва от въртене от разпределителния вал.
3. Разположението на елементите на системата зависи от модела, годината на производство, типа двигател и трансмисия. При някои 4-цилиндрови модели бобината и блокът за управление на запалването са разположени вътре в разпределителя, докато при други модели бобината и блокът за управление са монтирани извън разпределителя в двигателния отсек. Някои модели имат отделна бобина за запалване, разположена в двигателния отсек, докато блокът за управление на запалването е интегриран с ECU. При всички модели с V-образен двигател бобината за запалване и ECU са разположени вътре в разпределителя.
Безразпределителни системи за запалване
4. Моделите, произведени след 1998 г., са оборудвани със система за запалване без разпределител. Системата включва блок от запалителни бобини, директно свързани към всички свещи/