Регулаторът на напрежение контролира напрежението на изхода на генератора в съответствие с режима на работа на двигателя. Регулаторът отчита скоростта на превозното средство, температурата на двигателя, температурата на входящия въздух и електрическото натоварване от консуматорите (климатик, аудио система, круиз контрол и др.).
Системата за зареждане обикновено не изисква периодична поддръжка. Въпреки това, задвижващият ремък на алтернатора, конекторите и системните кабели трябва да се проверяват периодично съгласно графика, посочен в Глава 1.
Газоразрядната лампа трябва да светне при включване на запалването и да изгасне веднага след стартиране на двигателя. Ако остане включен, има някаква повреда в системата за зареждане. Някои автомобили са оборудвани и с волтметър. Ако волтметърът регистрира необичайно високо или ниско напрежение, тогава системата за зареждане трябва да се провери (вижте параграф 11).
Когато работите с електрическите вериги на превозното средство, спазвайте следните правила:
- а) Когато свързвате кабелите на батерията към тенора, спазвайте полярността.
- 6) Преди да започнете заваръчни работи по превозното средство, разкачете кабелите от генератора и от акумулатора.
- в) Никога не стартирайте двигателя, когато е свързано външно зарядно устройство.
- г) Преди да свържете външно зарядно устройство към батерията, изключете и двата кабела от батерията.
- г) Генераторът се задвижва от ремък от коляновия вал, което може да причини сериозни наранявания, ако дрехите, ръцете или косата ви се закачат в него, докато двигателят работи.
- д) Генераторът е свързан директно към батерията, така че ако е претоварен или има късо съединение, може да възникне електрическа дъга или дори пожар.
- ж) Когато обработвате двигателя с пара, покрийте генератора с найлонов плик и го закрепете здраво.