- а) Проверете надеждността на закрепването на скобите към клемите на акумулатора.
- б) Проверете състоянието на батерията (вижте параграф 3). Ако батерията е дефектна, сменете я.
- в) Проверете кабелите на батерията и сменете всички повредени.
- г) Проверете състоянието на проводниците и техните връзки, водещи към стартера.
- г) Проверете дали болтовете за монтаж на стартера са добре затегнати.
- д) Проверете предпазителите в кутията под капака. Ако се открият изгорели предпазители. разберете и отстранете причината. Проверете дали превключвателят за запалване работи правилно (вижте глава 12).
- ж) Уверете се, че селекторът на режим е в положение ПАРКИРАНЕ или НЕУТРАЛНО (автоматична трансмисия) или че не си забравил да натиснеш педала на съединителя (ръчна скоростна кутия). Проверете правилната работа на превключвателя за режим на трансмисия (автоматична трансмисия) или изправността на веригата за стартиране на съединителя (ръчна скоростна кутия). Подробно тестване и регулиране на превключвателя за режим на автоматична трансмисия е описано в Глава 7. За да проверите лоста за освобождаване на съединителя, вижте електрическите схеми в края на Глава 12.
- в) Проверете работата на релето за прекъсване на пусковата верига. Релето се намира в кутията с предпазители, а релето е под капака. Тестването на релето за прекъсване е описано в Глава 12.
2. Ако стартерът не показва никакви признаци на живот, когато завъртите ключа в положение START, проверете дали към релето на стартера се подава напрежение от акумулатора. За да направите това, помолете асистент да завърти ключа за запалване в позиция за стартиране и да измери напрежението на клема S. Напрежението, подавано към клемата, трябва да е приблизително равно на напрежението на акумулатора. Ако няма напрежение. проверете всички вериги, предпазители и релета, свързани със системата за стартиране (за отстраняване на неизправности вижте електрическите схеми в края на Глава 12). Ако има напрежение, но стартерът не работи, свалете го от двигателя и го проверете на работна маса (вижте точка 4).
3. Ако стартерът се върти, но твърде бавно, измерете напрежението на клемите на двигателя, докато работи, и тока от акумулатора към двигателя. Тази проверка трябва да се извърши на двигателя. Завъртете стартера за не повече от 10 секунди. Напрежението не трябва да пада под 9 V през това време. Ако напрежението падне допълнително, сменете стартера. Но преди да смените стартера, уверете се, че акумулаторът е в добро състояние и зареден, че техническите му данни съответстват на вашия автомобил, че контактите на проводниците му са здраво затегнати и не са окислени. Ако температурата е много ниска, може да се наложи загряване на блока на двигателя, за да стартира.
4. Ако стартерът има захранване, но не работи, свалете го и го тествайте на работна маса. Най-вероятно. тяговото реле е дефектно. В някои редки случаи двигателят може да е блокирал - проверете тази опция, като завъртите коляновия вал за болта на ролката му. Закрепете стартера в менгеме и свържете батерията към него, както е показано на фигурата 14.4. Включете стартера за не повече от 10 секунди. Котвата на тяговото реле трябва да изтегли лоста със зъбното колело и обгонния съединител, а зъбното колело да започне да се върти. Ако зъбното колело се изтегля, но не се върти, двигателят е повреден. Ако релето щракне, но лостът със зъбното колело не се издърпва, тогава или релето, или моторът са повредени. Ако зъбното колело се удължава и върти, стартерът работи правилно.
