- а) Проверьте надежность крепления зажимов проводов к клеммам аккумулятора.
- б) Проверьте состояние аккумулятора (см параграф 3). Если аккумулятор неисправен, замените его.
- в) Проверьте провода аккумулятора и замените неисправные.
- г) Проверьте состояние проводов и их соединений, идущих к стартеру.
- д) Проверьте, хорошо пи затянуты болты крепления стартера.
- е) Проверьте предохранители в коробке под капотом. Если обнаружены сгоревшие предохранители. выясните и устраните причину. Проверьте исправность переключателя замка зажигания (см. главу 12).
- ж) Убедитесь в том, что селектор режимов находится в положении PARK или NEUTRAL (автоматическая трансмиссия) или в том, что Вы не забыли выжать педаль сцепления (механическая трансмиссия). Проверьте правильность работы переключателя режимов коробки передач (автоматическая трансмиссия) или исправность пусковой цепи сцепления (механическая трансмиссия). Детально проверка и регулировка переключателя режимов автоматической коробки передач описана в главе 7. Для проверки пусковой пели сцепления обратитесь к электрическим схемам электрооборудования в конце главы 12.
- з) Проверьте работу реле прерывания цепи пуска. Реле находится в коробке предохранителей и реле под капотом. Проверка реле прерывания описана в главе 12.
2. Если при повороте ключа в положение START стартер не подает признаков жизни, проверьте, подводится ли напряжение аккумулятора к реле стартера. Для этого попросите помощника повернуть ключ зажигания а положение пуска, а сами измерьте напряжение на выводе S. К выводу должно подаваться напряжение, примерно равное напряжению аккумулятора. Если напряжения нет. проверьте все цепи, предохранители и реле, связанные с системой пуска (для поиска неисправности обратитесь к электрическим схемам в конце главы 12). Если напряжение есть, а стартер не работает, снимите его с двигателя и проверьте на верстаке (см. п. 4).
3. Если стартер вращается, но слишком медленно, измерьте напряжение на выводах мотора во время его работы и ток от аккумулятора к мотору. Эта проверка должна выполняться на двигателе. Вращайте стартер не более 10 секунд. Напряжение в это время не должно опускаться ниже 9 В. Если напряжение падает больше, замените стартер. Но прежде чем менять стартер, убедитесь в том, что аккумулятор в хорошем состоянии и заряжен, что его технические данные соответствуют Baшему автомобилю, что контакты его проводов надежно затянуты и не окислены. При очень низкой температуре для пуска, возможно, нужно прогреть блок двигателя.
4. Если на стартер подается напряжение, а он не работает, снимите стартер и проверьте его на верстаке. Вероятнее всего. неисправно тяговое реле. В некоторых редких случаях могло заклинить двигатель - проверьте этот вариант вращением коленчатого вала за болт его шкива. Закрепите стартер а тисках и подключите к нему аккумулятор, как показано на рис. 14.4. Включите стартер не более чем на 10 секунд. Якорь тягового реле должен выдвинуть рычаг с шестерней и обгонной муфтой, а шестерня должна начать вращаться. Если шестерня выдвигается, но не вращается, значит неисправен мотор. Если реле щелкает, но рычаг с шестерней не выдвигается, значит неисправно либо реле, либо мотор. Если шестерня выдвигается и вращается, значит стартер исправен.
Статья опирается на данные сайта (www.mazbook.ru)