- a) Verificați fiabilitatea fixării clemelor de sârmă la bornele bateriei.
- b) Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Dacă bateria este defectă, înlocuiți-o.
- c) Verificați firele bateriei și înlocuiți-le pe cele defecte.
- d) Verificați starea firelor și a conexiunilor acestora care merg la demaror.
- d) Verificați dacă șuruburile de montare a demarorului sunt bine strânse.
- e) Verificați siguranțele din cutia de sub capotă. Dacă se găsesc siguranțe arse. află și elimină cauza. Verificați funcționarea corectă a comutatorului de aprindere (vezi capitolul 12).
- g) Asigurați-vă că selectorul de mod este în poziția PARK sau NEUTRAL (transmisie automată) sau că nu ai uitat să apeși pedala de ambreiaj (transmisie manuală). Verificați funcționarea corectă a comutatorului modului de transmisie (transmisie automată) sau funcționalitatea circuitului de pornire al ambreiajului (transmisie manuală). Testarea și reglarea detaliată a comutatorului modului transmisiei automate sunt descrise în Capitolul 7. Pentru a verifica maneta de eliberare a ambreiajului, consultați schemele circuitelor electrice de la sfârșitul Capitolului 12.
- c) Verificați funcționarea releului de întrerupere a circuitului de pornire. Releul este amplasat în cutia de siguranțe, iar releul este sub capotă. Testarea releului de întrerupere este descrisă în Capitolul 12.
2. Dacă demarorul nu prezintă niciun semn de funcționare atunci când rotiți cheia în poziția START, verificați dacă releul demarorului este alimentat cu tensiune de la baterie. Pentru a face acest lucru, rugați un asistent să rotească cheia de contact în poziția de pornire și să măsoare tensiunea la borna S. Tensiunea furnizată bornei trebuie să fie aproximativ egală cu tensiunea bateriei. Dacă nu există tensiune. verificați toate circuitele, siguranțele și releele asociate cu sistemul de pornire (pentru depanare, consultați schemele electrice de la sfârșitul Capitolului 12). Dacă există tensiune, dar demarorul nu funcționează, scoateți-l din motor și verificați-l pe o bancă de lucru (vezi punctul 4).
3. Dacă demarorul se rotește, dar prea încet, măsurați tensiunea la bornele motorului în timp ce acesta funcționează și curentul de la baterie la motor. Această verificare trebuie efectuată la motor. Rotiți demarorul timp de maximum 10 secunde. Tensiunea nu trebuie să scadă sub 9 V în acest timp. Dacă tensiunea scade și mai mult, înlocuiți demarorul. Dar înainte de a schimba demarorul, asigurați-vă că bateria este în stare bună și încărcată, că datele sale tehnice corespund cu mașina dvs., că contactele firelor sale sunt strânse bine și nu sunt oxidate. Dacă temperatura este foarte scăzută, este posibil să fie nevoie să încălziți blocul motor pentru a porni.
4. Dacă demarorul are curent, dar nu funcționează, scoateți-l și testați-l pe o bancă de lucru. Cel mai probabil. releul de tracțiune este defect. În unele cazuri rare, motorul s-ar putea să se fi blocat - verificați această opțiune rotind arborele cotit de șurubul scripetelui său. Fixați demarorul într-o menghină și conectați bateria la acesta așa cum se arată în figură 14.4. Cuplați demarorul timp de maximum 10 secunde. Armura releului de tracțiune trebuie să extindă maneta împreună cu pinionul și ambreiajul de mers liber, iar pinionul trebuie să înceapă să se rotească. Dacă angrenajul se extinde, dar nu se rotește, motorul este defect. Dacă releul face clic, dar maneta cu angrenajul nu se extinde, atunci fie releul, fie motorul este defect. Dacă pinionul se extinde și se rotește, demarorul funcționează corect.
(Articolul se bazează pe datele de pe site-ul web: www.mazbook.ru)