- a) Verificați fiabilitatea fixării clemelor de sârmă la bornele bateriei.
- b) Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Dacă acumulatorul este defect, înlocuiți-l.
- c) Verificați firele generatorului și conexiunile acestora.
- d) Verificați starea și tensiunea curelei de antrenare a generatorului.
- d) Verificați dacă șuruburile de montare a generatorului sunt strânse bine.
- e) Cu motorul pornit, ascultați orice sunete neobișnuite provenite de la generator.
- g) Verificați siguranța PRINCIPALĂ (100 A) și siguranța INTRARE MOTOR (30 A) din cutia de siguranțe din compartimentul motor.
- h) Verificați dacă lampa de descărcare de pe tabloul de bord se aprinde la cuplarea contactului (motorul nu funcționează). Dacă lumina nu se aprinde, deconectați conectorul cu 2 pini de pe spatele generatorului și deconectați firul de împământare de la terminalul L. Lumina de descărcare ar trebui să se aprindă (figura 11.1). Dacă martorul luminos nu se aprinde, verificați siguranța CONTORULUI (15 A). Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o. Dacă siguranța este intactă, verificați martorul luminos.
2. Cu contactul pus și motorul oprit, opriți toți consumatorii și verificați tensiunea la bornele generatorului:
- a) Între bornele 9 și S trebuie să existe tensiune a bateriei.
- b) Ar trebui să existe o tensiune de aproximativ 1 V la pinul L.
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați din nou tensiunea la bornele generatorului:
- a) Între bornele 3 și S trebuie să existe o tensiune de 14,1-74,7 S.
- b) Tensiunea la pinul L ar trebui să fie 13,2-13,8 V
4. Observați modificarea tensiunii pe măsură ce crește sarcina rețelei de bord. Porniți farurile de fază lungă, ventilatorul aparatului de aer condiționat la viteză mare, ștergătoarele de parbriz și sistemul audio. Când fiecare consumator ulterior este pornit, tensiunea la terminalul B ar trebui să scadă și apoi să revină la poziția inițială. Dacă sistemul de încărcare funcționează corect, tensiunea nu trebuie să scadă sub 13,5 V. Dacă tensiunea scade sub 13,0 V, există o defecțiune la sistemul de încărcare.
5. Cu motorul la ralanti, verificați tensiunea de încărcare a bateriei. Nu ar trebui să fie sub 13 V.
Articolul se bazează pe datele de pe site-ul web [Mazbook.ru]
Notă: Unele alternatoare de putere redusă pot scădea tensiunea atunci când turația scade sub 13 V; cu toate acestea, dacă sistemul de încărcare funcționează corect, tensiunea ar trebui să revină la nivelul anterior.
6. Opriți sarcina electrică, accelerați motorul la 1600 rpm și observați tensiunea de încărcare. Ar trebui să crească, dar nu peste 15 V.
Notă: La temperaturi scăzute, tensiunea ar trebui să fie puțin mai mare, dar ar trebui să scadă pe măsură ce motorul se încălzește.
7. Dacă tensiunea de încărcare nu se modifică odată cu schimbarea vitezei și la conectarea și deconectarea sarcinii, atunci regulatorul de tensiune este defect. Dacă tensiunea de încărcare este semnificativ mai mică decât cea specificată, generatorul este defect. În acest caz, înlocuiți generatorul împreună cu regulatorul de tensiune.