- A) Verificați dacă clemele de sârmă sunt bine fixate la bornele bateriei.
- b) Verificați starea bateriei (vezi paragraful 3). Dacă bateria este defectă, înlocuiți-o.
- V) Verificați firele generatorului și conexiunile acestora.
- G) Verificați starea și tensiunea curelei de transmisie a alternatorului.
- d) Verificați dacă șuruburile de fixare a alternatorului sunt bine strânse.
- e) Cu motorul pornit, ascultați alternatorul pentru orice sunete neobișnuite.
- și) Verificați siguranța PRINCIPALA (100 A) și siguranța ENG INJ (30 A) în cutia de siguranțe din compartimentul motor.
- h) Vedeți dacă ledul de descărcare de pe tabloul de bord este aprins când contactul este cuplat (motorul nu funcționează). Dacă lumina este stinsă, deconectați conectorul cu 2 pini din spatele generatorului și deconectați firul de împământare de la borna L. Lumina de descărcare ar trebui să fie aprinsă (orez. 11.1). Dacă lumina este stinsă, verificați siguranța METER (15 A). Dacă siguranța este arsă, înlocuiți-o. Dacă siguranța este bună, verificați lampa de avertizare.
2. Cu contactul pus și motorul nepornit, opriți toți consumatorii și verificați tensiunea la bornele generatorului:
- A) Ar trebui să existe tensiunea bateriei între pinii 9 și S.
- b) Ar trebui să existe o tensiune de aproximativ 1 V la pinul L.
3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. Verificați din nou tensiunea la bornele generatorului:
- A) Ar trebui să existe o tensiune de 14,1-74,7S între pinii 3 și S.
- b) Ar trebui să existe o tensiune de 13,2-13,8 V la pinul L
4. Observați modificarea tensiunii pe măsură ce sarcina rețelei de bord crește. Aprindeți farurile pentru faza lungă, ventilatorul A/C la viteză mare, ștergătoarele de parbriz și sistemul audio. Când fiecare consumator următor este pornit, tensiunea la pinul B ar trebui să scadă și apoi să revină din nou la poziția inițială. Dacă sistemul de încărcare este OK, tensiunea nu trebuie să scadă sub 13,5 V. Dacă tensiunea scade sub 13,0 V, atunci există o defecțiune în sistemul de încărcare.
5. Cu motorul pornit la ralanti, verificați tensiunea de încărcare a bateriei. Nu trebuie să fie mai mică de 13 V.
Notă. Unele generatoare de putere redusă pot reduce tensiunea atunci când viteza scade sub 13 V, totuși, dacă sistemul de încărcare funcționează, atunci tensiunea ar trebui să revină la nivelul anterior.
6. Opriți sarcina electrică, porniți motorul până la 1600 rpm și observați tensiunea de încărcare. Ar trebui să crească, dar nu mai mult de 15 V.
Notă. Tensiunea ar trebui să fie puțin mai mare când temperatura este scăzută, dar ar trebui să scadă pe măsură ce motorul se încălzește.
7. Dacă tensiunea de încărcare nu se modifică odată cu schimbarea vitezei și la conectarea și deconectarea sarcinii, atunci regulatorul de tensiune este defect. Dacă tensiunea de încărcare este semnificativ mai mică decât cea specificată, atunci alternatorul este defect. În acest caz, înlocuiți alternatorul împreună cu regulatorul de tensiune.