- a) Ellenőrizze a vezetékbilincsek rögzítésének megbízhatóságát az akkumulátor pólusaihoz.
- b) Ellenőrizze az akkumulátor állapotát (lásd a 3. bekezdést). Ha az akkumulátor hibás, cserélje ki.
- c) Ellenőrizze a generátor vezetékeit és azok csatlakozásait.
- d) Ellenőrizze a generátor hajtószíjának állapotát és feszességét.
- d) Ellenőrizze, hogy a generátor rögzítőcsavarjai biztonságosan meg vannak-e húzva.
- e) Járó motor mellett figyeljen, hogy hall-e szokatlan hangokat a generátor felől.
- g) Ellenőrizze a FŐ biztosítékot (100 A) és az ENG INJ biztosítékot (30 A) a motortérben található biztosítékdobozban.
- h) Ellenőrizze, hogy a műszerfalon található kisülési lámpa kigyullad-e a gyújtás bekapcsolásakor (a motor nem működik). Ha a lámpa nem gyullad ki, húzza ki a generátor hátulján található 2 tűs csatlakozót, és húzza ki a földelővezetéket az L csatlakozóról. A kisülésjelző lámpának ki kell gyulladnia (11.1. ábra). Ha a lámpa nem világít, ellenőrizze a MÉRŐMÉRŐ biztosítékát (15 A). Ha a biztosíték kiégett, cserélje ki. Ha a biztosíték ép, ellenőrizze a jelzőfényt.
2. Bekapcsolt gyújtás és álló motor mellett kapcsolja ki az összes fogyasztót, és ellenőrizze a feszültséget a generátor kivezetésein:
- a) Akkumulátorfeszültségnek kell lennie a 9-es és az S kapcsok között.
- b) Az L lábon körülbelül 1 V feszültségnek kell lennie.
3. Indítsa be a motort, és hagyja alapjáraton járni. Ellenőrizd újra a feszültséget a generátor kapcsain:
- a) A 3-as és az S kapcsok között 14,1-74,7 S feszültségnek kell lennie.
- b) Az L láb feszültségének 13,2-13,8 V között kell lennie
4. Figyelje meg a feszültségváltozást a fedélzeti hálózat terhelésének növekedésével. Kapcsolja be a távolsági fényszórókat, a légkondicionáló ventilátorát nagy sebességen, az ablaktörlőket és az audiorendszert. Amikor minden további fogyasztót bekapcsolnak, a B kivezetés feszültségének le kell csökkennie, majd vissza kell térnie az eredeti helyzetébe. Ha a töltőrendszer megfelelően működik, a feszültségnek nem szabad 13,5 V alá csökkennie. Ha a feszültség 13,0 V alá esik, akkor hiba van a töltőrendszerben.
5. Járó motor mellett ellenőrizze az akkumulátor töltési feszültségét. Nem lehet 13 V alatt.
Megjegyzés: Néhány kis teljesítményű generátor feszültsége csökkenhet, amikor a fordulatszám 13 V alá esik, azonban ha a töltőrendszer megfelelően működik, a feszültségnek vissza kell térnie az előző szintre.
6. Kapcsolja ki az elektromos terhelést, gyorsítsa fel a motort 1600 fordulat/percre, és figyelje meg a töltési feszültséget. Növekednie kell, de nem haladhatja meg a 15 V-ot.
Megjegyzés: Alacsony hőmérsékleten a feszültségnek kissé magasabbnak kell lennie, de a motor bemelegedésével csökkennie kell.
7. Ha a töltési feszültség nem változik a sebesség változásával, valamint a terhelés csatlakoztatásakor és leválasztásakor, akkor a feszültségszabályozó hibás. Ha a töltési feszültség jelentősen alacsonyabb a megadottnál, akkor a generátor hibás. Ebben az esetben a generátort a feszültségszabályozóval együtt cserélje ki.
(Az eredeti cikk a következő címen található:: «Mazbook»)