- А) Проверите да ли су стезаљке жице добро причвршћене за терминале батерије.
- б) Проверите статус батерије (види став 3). Ако је батерија неисправна, замените је.
- В) Проверите жице генератора и њихове везе.
- Г) Проверите стање и затегнутост погонског ремена алтернатора.
- д) Проверите да ли су завртњи за монтажу алтернатора добро затегнути.
- е) Док мотор ради, слушајте алтернатор да ли има необичних звукова.
- и) Проверите ГЛАВНИ осигурач (100 А) и осигурач ЕНГ ИЊ (30 А) у кутији са осигурачима у моторном простору.
- х) Проверите да ли је лампица пражњења на инструмент табли упаљена када је контакт укључен (мотор не ради). Ако је лампица искључена, одспојите 2-пински конектор на задњој страни генератора и одспојите жицу за уземљење са терминала Л. Лампица пражњења би требало да буде укључена (пиринач. 11.1). Ако је лампица искључена, проверите осигурач МЕТЕР (15 А). Ако је осигурач прегорео, замените га. Ако је осигурач исправан, проверите лампицу упозорења.
2. Када је контакт укључен и мотор не ради, искључите све потрошаче и проверите напон на прикључцима генератора:
- А) Требало би да постоји напон батерије између пинова 9 и С.
- б) Требало би да постоји напон од око 1 В на Л пину.
3. Покрените мотор и пустите га да ради у празном ходу. Поново проверите напон на терминалима генератора:
- А) Требало би да постоји напон од 14,1-74,7С између пинова 3 и С.
- б) Требало би да постоји напон од 13,2-13,8 В на пин Л
4. Посматрајте промену напона како расте оптерећење на мрежи. Укључите дуга светла, вентилатор клима уређаја великом брзином, брисаче ветробранског стакла и аудио систем. Када се укључи сваки следећи потрошач, напон на пину Б треба да падне, а затим се поново врати у првобитни положај. Ако је систем пуњења у реду, напон не би требало да падне испод 13,5 В. Ако напон падне испод 13,0 В, онда постоји квар у систему за пуњење.
5. Док мотор ради у празном ходу, проверите напон пуњења акумулатора. Не би требало да буде нижа од 13 В.
Белешка. Неки генератори мале снаге могу смањити напон када брзина падне испод 13 В, међутим, ако систем пуњења ради, онда би напон требало да се врати на претходни ниво.
6. Искључите електрично оптерећење, покрените мотор до 1600 о/мин и пратите напон пуњења. Требало би да се повећа, али не више од 15 В.
Белешка. Напон би требало да буде мало већи када је температура ниска, али би требало да се смањи како се мотор загрева.
7. Ако се напон пуњења не мења са променом брзине и при повезивању и одвајању оптерећења, онда је регулатор напона неисправан. Ако је напон пуњења знатно нижи од наведеног, онда је алтернатор неисправан. У том случају замените алтернатор заједно са регулатором напона.