- а) Проверите поузданост причвршћивања стезаљки жице на терминале батерије.
- б) Проверите стање батерије (видети параграф 3). Ако је батерија неисправна, замените је.
- ц) Проверите жице генератора и њихове везе.
- д) Проверите стање и затегнутост погонског каиша генератора.
- д) Проверите да ли су вијци за монтажу генератора добро затегнути.
- е) Док мотор ради, ослушкујте све необичне звуке из генератора.
- г) Проверите осигурач MAIN (100 A) и осигурач ENG INJ (30 A) у кутији са осигурачима у моторном простору.
- х) Проверите да ли се лампа за пражњење на инструмент табли упали када је паљење укључено (мотор не ради). Ако се лампа не упали, искључите двопински конектор на задњој страни генератора и искључите жицу за уземљење са L терминала. Лампа за пражњење треба да се упали (слика 11.1). Ако се лампа не упали, проверите осигурач METER (15 A). Ако је осигурач прегорео, замените га. Ако је осигурач неоштећен, проверите индикаторску лампицу.
2. Са укљученим паљењем и угашеним мотором, искључите све потрошаче и проверите напон на терминалима генератора:
- а) Требало би да постоји напон батерије између терминала 9 и S.
- б) На пину L треба да буде напон од око 1 V.
3. Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Поново проверите напон на терминалима генератора:
- а) Требало би да постоји напон од 14,1-74,7S између терминала 3 и S.
- б) Напон на пину L треба да буде 13,2-13,8 V
4. Посматрајте промену напона како се оптерећење на мрежи у возилу повећава. Укључите дуга светла, вентилатор клима уређаја на велику брзину, брисаче ветробранског стакла и аудио систем. Када се укључи сваки следећи потрошач, напон на терминалу Б треба да падне, а затим се врати у првобитни положај. Ако систем пуњења исправно функционише, напон не би требало да падне испод 13,5 V. Ако напон падне испод 13,0 V, постоји квар у систему пуњења.
5. Док мотор ради у празном ходу, проверите напон пуњења батерије. Не би требало да буде испод 13 V.
Напомена: Неки алтернатори мале снаге могу изгубити напон када обртаји падну испод 13 V, међутим, ако систем пуњења исправно ради, напон би требало да се врати на претходни ниво.
6. Искључите електрично оптерећење, убрзајте мотор на 1600 о/мин и посматрајте напон пуњења. Требало би да се повећа, али не изнад 15 V.
Чланак је копиран из ресурса mazbook.ru
Напомена: На ниским температурама напон би требало да буде мало виши, али би требало да се смањи како се мотор загрева.
7. Ако се напон пуњења не мења са променама брзине и приликом повезивања и искључивања оптерећења, онда је регулатор напона неисправан. Ако је напон пуњења знатно нижи од наведеног, генератор је неисправан. У овом случају, замените генератор заједно са регулатором напона.