- A) Provjerite jesu li žičane stezaljke čvrsto pričvršćene na priključke baterije.
- b) Provjerite status baterije (vidi stavak 3). Ako je baterija neispravna, zamijenite je.
- V) Provjerite žice generatora i njihove spojeve.
- G) Provjerite stanje i napetost pogonskog remena alternatora.
- d) Provjerite jesu li pričvrsni vijci alternatora dobro zategnuti.
- e) Dok motor radi, osluškujte alternator za neobične zvukove.
- i) Provjerite GLAVNI osigurač (100 A) i osigurač ENG INJ (30 A) u kutiji s osiguračima u motornom prostoru.
- h) Provjerite svijetli li žaruljica pražnjenja na kontrolnoj ploči kada je paljenje uključeno (motor ne radi). Ako je lampica isključena, odspojite 2-pinski konektor na stražnjoj strani generatora i odvojite žicu za uzemljenje od priključka L. Žaruljica za pražnjenje bi trebala biti upaljena (riža. 11.1). Ako je svjetlo isključeno, provjerite osigurač METER (15 A). Ako je osigurač pregorio, zamijenite ga. Ako je osigurač ispravan, provjerite svjetlo upozorenja.
2. S uključenim kontaktom i ugašenim motorom isključite sve potrošače i provjerite napon na stezaljkama generatora:
- A) Trebao bi postojati napon baterije između pinova 9 i S.
- b) Na L pinu bi trebao biti napon od oko 1 V.
3. Pokrenite motor i pustite ga da radi u praznom hodu. Ponovno provjerite napon na stezaljkama generatora:
- A) Treba postojati napon od 14,1-74,7S između pinova 3 i S.
- b) Na pinu L bi trebao biti napon od 13,2-13,8 V
4. Promatrajte promjenu napona s povećanjem opterećenja mreže u vozilu. Uključite duga svjetla, ventilator klima uređaja na veliku brzinu, brisače vjetrobrana i audio sustav. Prilikom svakog sljedećeg uključivanja potrošača napon na pinu B trebao bi pasti, a zatim se ponovno vratiti u prvobitni položaj. Ako je sustav punjenja u redu, napon ne smije pasti ispod 13,5 V. Ako napon padne ispod 13,0 V, tada postoji kvar u sustavu punjenja.
5. Dok motor radi u praznom hodu, provjerite napon punjenja akumulatora. Ne smije biti niži od 13 V.
Bilješka. Neki generatori male snage mogu smanjiti napon kada brzina padne ispod 13 V, međutim, ako sustav punjenja radi, tada bi se napon trebao vratiti na prethodnu razinu.
6. Isključite električno opterećenje, pokrenite motor do 1600 o/min i promatrajte napon punjenja. Trebao bi se povećati, ali ne više od 15 V.
Bilješka. Napon bi trebao biti malo veći kada je temperatura niska, ali bi trebao padati kako se motor zagrijava.
7. Ako se napon punjenja ne mijenja s promjenom brzine i pri spajanju i odvajanju opterećenja, tada je regulator napona neispravan. Ako je napon punjenja znatno niži od navedenog, tada je alternator neispravan. U tom slučaju zamijenite alternator zajedno s regulatorom napona.