- а) Проверете надеждността на закрепването на скобите към клемите на акумулатора.
- б) Проверете състоянието на батерията (вижте параграф 3). Ако батерията е дефектна, сменете я.
- в) Проверете кабелите на генератора и техните връзки.
- г) Проверете състоянието и опъването на задвижващия ремък на генератора.
- г) Проверете дали монтажните болтове на генератора са здраво затегнати.
- д) При работещ двигател, слушайте за необичайни звуци от генератора.
- ж) Проверете предпазителя MAIN (100 A) и предпазителя ENG INJ (30 A) в кутията с предпазители в двигателния отсек.
- з) Проверете дали лампата за разряд на арматурното табло светва, когато запалването е включено (двигателят не работи). Ако светлината не светне, изключете 2-пиновия конектор на гърба на генератора и изключете заземяващия проводник от клемата L. Светлинният индикатор за разряд трябва да светне (фигура 11.1). Ако лампата не свети, проверете предпазителя на METER (15 A). Ако предпазителят е изгорял, сменете го. Ако предпазителят е непокътнат, проверете индикаторната лампичка.
2. При включено запалване и неработещ двигател, изключете всички консуматори и проверете напрежението на клемите на генератора:
(Статията е достъпна на уебсайта: MAZbook.ru)
- а) Трябва да има напрежение на батерията между клеми 9 и S.
- б) На пин L трябва да има напрежение от около 1 V.
3. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Проверете отново напрежението на клемите на генератора:
- а) Между клеми 3 и S трябва да има напрежение от 14,1-74,7S.
- б) Напрежението на пин L трябва да бъде 13,2-13,8 V
4. Наблюдавайте промяната в напрежението с увеличаване на натоварването на бордовата мрежа. Включете дългите светлини, вентилатора на климатика на висока скорост, чистачките на предното стъкло и аудио системата. Когато всеки следващ консуматор бъде включен, напрежението на клема B трябва да спадне и след това да се върне в първоначалното си положение. Ако системата за зареждане функционира правилно, напрежението не трябва да пада под 13,5 V. Ако напрежението падне под 13,0 V, има повреда в системата за зареждане.
5. При работещ на празен ход двигателя проверете напрежението на зареждане на акумулатора. Не трябва да е под 13 V.
Забележка: Някои алтернатори с ниска мощност могат да паднат напрежението, когато оборотите паднат под 13 V, но ако системата за зареждане работи правилно, напрежението би трябвало да се върне на предишното си ниво.
6. Изключете електрическото натоварване, ускорете двигателя до 1600 об/мин и наблюдавайте зарядното напрежение. Трябва да се увеличи, но не над 15 V.
Забележка: При ниски температури напрежението трябва да е малко по-високо, но трябва да намалее с загряването на двигателя.
7. Ако зарядното напрежение не се променя с промени в скоростта и при свързване и изключване на товара, тогава регулаторът на напрежението е дефектен. Ако зарядното напрежение е значително по-ниско от посоченото, генераторът е повреден. В този случай сменете генератора заедно с регулатора на напрежението.