- a) Sprawdź niezawodność mocowania zacisków kablowych do zacisków akumulatora.
- b) Sprawdź stan baterii (zobacz akapit 3). Jeśli bateria jest uszkodzona, należy ją wymienić.
- c) Sprawdź przewody generatora i ich połączenia.
- d) Sprawdź stan i napięcie paska napędowego generatora.
- d) Sprawdź, czy śruby mocujące generator są dobrze dokręcone.
- e) Przy pracującym silniku nasłuchuj nietypowych dźwięków dochodzących z generatora.
- g) Sprawdź bezpiecznik GŁÓWNY (100 A) i bezpiecznik ENG INJ (30 A) w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.
- h) Sprawdź, czy po włączeniu zapłonu zapala się kontrolka wyładowcza na desce rozdzielczej (silnik nie działa). Jeśli kontrolka się nie zaświeci, odłącz 2-pinowe złącze z tyłu generatora i odłącz przewód uziemiający od zacisku L. Powinna zapalić się kontrolka rozładowania (rysunek 11.1). Jeśli lampka się nie świeci, sprawdź bezpiecznik METER (15 A). Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go. Jeżeli bezpiecznik jest nieuszkodzony, sprawdź kontrolkę.
2. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku wyłącz wszystkie odbiorniki i sprawdź napięcie na zaciskach generatora:
- a) Między zaciskami 9 i S powinno być napięcie akumulatora.
- b) Na pinie L powinno być napięcie około 1 V.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Sprawdź ponownie napięcie na zaciskach generatora:
- a) Między zaciskami 3 i S powinno być napięcie 14,1–74,7S.
- b) Napięcie na pinie L powinno wynosić 13,2-13,8 V
4. Obserwuj zmianę napięcia w miarę wzrostu obciążenia sieci pokładowej. Włącz światła drogowe, klimatyzację na maksymalną prędkość, wycieraczki przedniej szyby i system audio. Po włączeniu każdego kolejnego odbiornika napięcie na zacisku B powinno spaść, a następnie powrócić do pierwotnej pozycji. Jeżeli układ ładowania działa prawidłowo, napięcie nie powinno spaść poniżej 13,5 V. Jeżeli napięcie spadnie poniżej 13,0 V, oznacza to usterkę układu ładowania.
5. Przy pracującym silniku na biegu jałowym sprawdź napięcie ładowania akumulatora. Nie powinno być niższe niż 13 V.
Uwaga: Niektóre alternatory małej mocy mogą powodować spadek napięcia, gdy liczba obrotów na minutę spadnie poniżej 13 V. Jeśli jednak układ ładowania działa prawidłowo, napięcie powinno powrócić do poprzedniego poziomu.
6. Wyłącz obciążenie elektryczne, rozpędź silnik do 1600 obr./min i obserwuj napięcie ładowania. Powinno wzrosnąć, ale nie powyżej 15 V.
Uwaga: W niskich temperaturach napięcie powinno być nieco wyższe, ale powinno spadać w miarę nagrzewania się silnika.
7. Jeżeli napięcie ładowania nie zmienia się przy zmianie prędkości oraz przy podłączaniu i odłączaniu obciążenia, to regulator napięcia jest uszkodzony. Jeżeli napięcie ładowania jest znacznie niższe od podanego, generator jest uszkodzony. W takim przypadku należy wymienić generator wraz z regulatorem napięcia.