- A) Sprawdź, czy zaciski przewodów są dobrze zamocowane do zacisków akumulatora.
- B) Sprawdź stan baterii (patrz ust. 3). Jeśli bateria jest uszkodzona, wymień ją.
- V) Sprawdź przewody generatora i ich połączenia.
- G) Sprawdź stan i napięcie paska napędowego alternatora.
- D) Sprawdź, czy śruby mocujące alternator są dobrze dokręcone.
- mi) Przy pracującym silniku nasłuchuj, czy alternator nie wydaje nietypowych dźwięków.
- I) Sprawdź główny bezpiecznik (100 A) i bezpiecznik ENG INJ (30 A) w skrzynce bezpieczników w komorze silnika.
- H) Sprawdź, czy lampka rozładowania na desce rozdzielczej świeci się po włączeniu zapłonu (silnik nie pracuje). Jeśli lampka jest wyłączona, odłącz 2-stykowe złącze z tyłu generatora i odłącz przewód uziemiający od zacisku L. Lampka wyładowcza powinna się świecić (Ryż. 11.1). Jeśli lampka nie świeci, sprawdź bezpiecznik MIERNIKA (15A). Jeśli bezpiecznik jest przepalony, wymień go. Jeśli bezpiecznik jest dobry, sprawdź lampkę ostrzegawczą.
2. Przy włączonym zapłonie i wyłączonym silniku wyłącz wszystkie odbiorniki i sprawdź napięcie na zaciskach generatora:
- A) Pomiędzy pinami 9 i S powinno być napięcie akumulatora.
- B) Na styku L powinno być napięcie około 1 V.
3. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym. Ponownie sprawdź napięcie na zaciskach generatora:
- A) Pomiędzy pinami 3 i S powinno być napięcie 14,1-74,7 S.
- B) Na pinie L powinno być napięcie 13,2-13,8 V
4. Obserwuj zmiany napięcia w miarę wzrostu obciążenia sieci pokładowej. Włącz światła drogowe, wentylator klimatyzacji na wysokich obrotach, wycieraczki przedniej szyby i system audio. Po włączeniu każdego kolejnego odbiornika napięcie na styku B powinno spaść, a następnie powrócić do pierwotnej pozycji. Jeśli układ ładowania jest w porządku, napięcie nie powinno spaść poniżej 13,5 V. Jeśli napięcie spadnie poniżej 13,0 V, oznacza to awarię układu ładowania.
5. Przy silniku pracującym na biegu jałowym sprawdź napięcie ładowania akumulatora. Nie powinno być niższe niż 13 V.
Notatka. Niektóre generatory małej mocy mogą obniżyć napięcie, gdy prędkość spadnie poniżej 13 V, jednak jeśli układ ładowania działa, napięcie powinno wrócić do poprzedniego poziomu.
6. Wyłącz obciążenie elektryczne, rozpędź silnik do 1600 obr./min i obserwuj napięcie ładowania. Powinno wzrosnąć, ale nie więcej niż 15 V.
Notatka. Napięcie powinno być nieco wyższe, gdy temperatura jest niska, ale powinno spadać w miarę nagrzewania się silnika.
7. Jeśli napięcie ładowania nie zmienia się wraz ze zmianą prędkości oraz podczas podłączania i odłączania obciążenia, regulator napięcia jest uszkodzony. Jeśli napięcie ładowania jest znacznie niższe niż podano, alternator jest uszkodzony. W takim przypadku należy wymienić alternator wraz z regulatorem napięcia.