- a) Sprawdź niezawodność mocowania zacisków kablowych do zacisków akumulatora.
- b) Sprawdź stan baterii (zobacz akapit 3). Jeśli bateria jest uszkodzona, należy ją wymienić.
- c) Sprawdź przewody akumulatora i wymień te, które są uszkodzone.
- d) Sprawdź stan przewodów i ich połączeń prowadzących do rozrusznika.
- d) Sprawdź, czy śruby mocujące rozrusznik są dobrze dokręcone.
- e) Sprawdź bezpieczniki w skrzynce pod maską. Jeżeli znaleziono przepalone bezpieczniki. znajdź i usuń przyczynę. Sprawdź, czy wyłącznik zapłonu działa prawidłowo (zobacz rozdział 12).
- g) Upewnij się, że przełącznik trybu jest w pozycji PARK lub NEUTRAL (automatyczna skrzynia biegów) albo że nie zapomniałeś nacisnąć pedału sprzęgła (manualna skrzynia biegów). Sprawdź poprawność działania przełącznika trybu skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów) lub sprawności układu rozruchowego sprzęgła (manualna skrzynia biegów). Szczegółowe informacje na temat testowania i regulacji przełącznika trybu automatycznej skrzyni biegów znajdują się w rozdziale 7. Aby sprawdzić dźwignię zwalniającą sprzęgło, należy zapoznać się ze schematami obwodów elektrycznych zamieszczonymi na końcu rozdziału 12.
- c) Sprawdź działanie przekaźnika przerywającego obwód rozruchowy. Przekaźnik znajduje się w skrzynce bezpieczników, a przekaźnik jest pod maską. Testowanie przekaźnika przerwaniowego opisano w rozdziale 12.
2. Jeżeli po przekręceniu kluczyka do pozycji START rozrusznik nie wykazuje oznak życia, sprawdź, czy do przekaźnika rozrusznika dociera napięcie z akumulatora. Aby to zrobić, poproś asystenta o przekręcenie kluczyka w stacyjce do pozycji rozruchu i zmierz napięcie na zacisku S. Napięcie dostarczane do zacisku powinno być w przybliżeniu równe napięciu akumulatora. Jeśli nie ma napięcia. sprawdź wszystkie obwody, bezpieczniki i przekaźniki związane z układem rozruchowym (aby rozwiązać problemy, zapoznaj się ze schematami elektrycznymi zamieszczonymi na końcu rozdziału 12). Jeżeli napięcie jest obecne, ale rozrusznik nie działa, wyjmij go z silnika i sprawdź na stole warsztatowym (patrz punkt 4).
Artykuł jest dostępny na stronie internetowej [MazBook]
3. Jeśli rozrusznik kręci się zbyt wolno, zmierz napięcie na zaciskach silnika podczas jego pracy oraz prąd płynący z akumulatora do silnika. To sprawdzenie należy wykonać w silniku. Kręć rozrusznikiem nie dłużej niż 10 sekund. Napięcie nie powinno w tym czasie spaść poniżej 9 V. Jeśli napięcie spadnie jeszcze bardziej, wymień rozrusznik. Przed wymianą rozrusznika należy upewnić się, że akumulator jest w dobrym stanie i naładowany, że jego dane techniczne odpowiadają parametrom Twojego samochodu, a styki przewodów są dobrze dokręcone i nie są utlenione. Jeśli temperatura jest bardzo niska, może być konieczne podgrzanie bloku silnika, aby można było uruchomić silnik.
4. Jeżeli rozrusznik ma zasilanie, ale nie działa, wyjmij go i sprawdź na stole warsztatowym. Najprawdopodobniej. przekaźnik trakcyjny jest uszkodzony. W niektórych rzadkich przypadkach może dojść do zatarcia silnika - można to sprawdzić obracając wał korbowy za pomocą śruby koła pasowego. Zamocuj rozrusznik w imadle i podłącz do niego akumulator, jak pokazano na rysunku 14.4. Włączyć rozrusznik na nie więcej niż 10 sekund. Zwora przekaźnika trakcji powinna wysunąć dźwignię wraz z zębatką i sprzęgłem jednokierunkowym, a zębatka powinna zacząć się obracać. Jeżeli koło zębate wysuwa się, ale nie obraca się, silnik jest uszkodzony. Jeżeli przekaźnik kliknie, ale dźwignia z kołem zębatym nie wysuwa się, to uszkodzony jest przekaźnik lub silnik. Jeżeli zębatka wysuwa się i obraca, rozrusznik działa prawidłowo.
