- a) Skontrolujte spoľahlivosť upevnenia káblových svoriek na svorkách batérie.
- b) Skontrolujte stav batérie (pozri odsek 3). Ak je batéria chybná, vymeňte ju.
- c) Skontrolujte vodiče batérie a vymeňte všetky chybné.
- d) Skontrolujte stav vodičov a ich pripojení vedúcich k štartéru.
- d) Skontrolujte, či sú upevňovacie skrutky štartéra dobre utiahnuté.
- e) Skontrolujte poistky v skrinke pod kapotou. Ak sa zistia prepálené poistky. zistite a odstráňte príčinu. Skontrolujte správnu funkciu spínača zapaľovania (pozri kapitolu 12).
- g) Uistite sa, že volič režimu je v polohe PARK alebo NEUTRAL (automatická prevodovka) alebo že si nezabudol stlačiť spojkový pedál (manuálna prevodovka). Skontrolujte správnu funkciu prepínača režimu prevodovky (automatická prevodovka) alebo prevádzkyschopnosť štartovacieho obvodu spojky (manuálna prevodovka). Podrobné testovanie a nastavenie spínača režimu automatickej prevodovky je popísané v kapitole 7. Ak chcete skontrolovať páku uvoľnenia spojky, pozrite si schémy elektrických obvodov na konci kapitoly 12.
- c) Skontrolujte činnosť relé prerušenia štartovacieho obvodu. Relé sa nachádza v poistkovej skrinke a relé je pod kapotou. Testovanie prerušovacieho relé je popísané v kapitole 12.
2. Ak štartér po otočení kľúča do polohy ŠTART nejaví žiadne známky života, skontrolujte, či je do štartovacieho relé privádzané napätie z batérie. Na tento účel požiadajte asistenta, aby otočil kľúč zapaľovania do polohy štart a zmeral napätie na svorke S. Napätie privádzané na svorku by malo byť približne rovnaké ako napätie batérie. Ak nie je napätie. skontrolujte všetky obvody, poistky a relé spojené so štartovacím systémom (pri riešení problémov si pozrite elektrické schémy na konci kapitoly 12). Ak je napätie, ale štartér nefunguje, vyberte ho z motora a skontrolujte ho na pracovnom stole (pozri bod 4).
3. Ak sa štartér otáča, ale príliš pomaly, zmerajte napätie na svorkách motora počas jeho chodu a prúd z batérie do motora. Táto kontrola sa musí vykonať na motore. Štartér štartujte maximálne 10 sekúnd. Počas tejto doby by napätie nemalo klesnúť pod 9 V. Ak napätie ďalej klesne, vymeňte štartér. Pred výmenou štartéra sa však uistite, že je batéria v dobrom stave a nabitá, že jej technické údaje zodpovedajú vášmu autu, že kontakty jej vodičov sú bezpečne utiahnuté a nie sú oxidované. Ak je teplota veľmi nízka, môže byť potrebné pred naštartovaním zahriať blok motora.
4. Ak štartér má napájanie, ale nefunguje, vyberte ho a otestujte ho na pracovnom stole. S najväčšou pravdepodobnosťou. trakčné relé je chybné. V niektorých zriedkavých prípadoch sa motor mohol zaseknúť - túto možnosť skontrolujte otočením kľukového hriadeľa za skrutku jeho remenice. Upevnite štartér do zveráka a pripojte k nemu batériu, ako je znázornené na obrázku 14.4. Štartér zapnite maximálne na 10 sekúnd. Kotva trakčného relé by mala vysunúť páku s pastorkom a prepínacou spojkou a pastorok by sa mal začať otáčať. Ak sa ozubené koleso vysúva, ale neotáča sa, motor je chybný. Ak relé klikne, ale páka s prevodovým stupňom sa nevysunie, potom je chybné buď relé, alebo motor. Ak sa pastorok vysúva a otáča, štartér funguje správne.
(Obsah je založený na informáciách z: «MAZbook.ru»)