Automatyczny rozrusznik gaźnika: 11 - przepustnica powietrza; 25 - sprężyna bimetaliczna; 26 - napęd pneumatyczny przepustnicy powietrza; 27 - ciąg otwierania przepustnicy powietrza wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika.
Przepustnica powietrza 11 (zobacz zdjęcie) utrzymywany jest w pozycji zamkniętej za pomocą bimetalicznej sprężyny 25 i układu dźwigni, przepustnica pierwszej komory jest lekko otwarta, tj. ma przerwę rozruchową, która odpowiada niezawodnemu uruchomieniu zimnego silnika.
Podczas uruchamiania silnika podciśnienie w cylindrach powoduje znaczny efekt ssania przy ograniczonej ilości powietrza.
Po uruchomieniu silnika podciśnienie w rurze dolotowej działa na membranę napędu pneumatycznego 26, który nieznacznie otwiera przepustnicę powietrza 11, aby po nagrzaniu silnika wzbogacić mieszankę palną do minimalnego poziomu.
W miarę nagrzewania się silnika otwarcie przepustnicy powietrza zapewnia bimetaliczna sprężyna, która jest podgrzewana przez rezystor podłączony bezpośrednio do obwodu ładowania akumulatora.