Automatyczny rozrusznik gaźnika: 11 - przepustnica powietrza; 25 - sprężyna bimetaliczna; 26 - siłownik pneumatyczny przepustnicy powietrza; 27 - ciąg do otwierania klapy powietrza wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika.
Przepustnica powietrza 11 (widzieć zdjęcie) jest utrzymywany w pozycji zamkniętej przez sprężynę bimetalową 25 i układ dźwigni, przepustnica komory I jest uchylona, tj. ma luz rozruchowy odpowiadający pewnemu rozruchowi zimnego silnika.
Podczas uruchamiania silnika podciśnienie w cylindrach tworzy znaczny efekt ssący przy ograniczonej ilości powietrza.
Po uruchomieniu silnika podciśnienie w przewodzie dolotowym działa na membranę siłownika pneumatycznego 26, który lekko otwiera przepustnicę powietrza 11 w celu wzbogacenia mieszanki palnej na minimalnym poziomie, gdy silnik się rozgrzeje.
W miarę nagrzewania się silnika otwarcie przepustnicy zapewnia bimetaliczna sprężyna, która jest podgrzewana przez rezystor podłączony bezpośrednio do obwodu ładowania akumulatora.