Główny system dozowania (Mazda Familia BF)

Paliwo dostarczane jest poprzez zawór iglicowy 1 do komory pływakowej, w której pływak 2, przegubowo osadzony na osi, utrzymuje stały poziom paliwa w komorze.

Z komory pływakowej paliwo przepływa główną dyszą paliwową 3 do studni emulsyjnej. Gdy przepustnica I komory jest otwarta, w jej dyszy tworzy się podciśnienie, pod wpływem którego paliwo w szybie emulsyjnym unosi się i miesza z powietrzem wydobywającym się z otworu rurki emulsyjnej, wykonanego integralnie z główny strumień powietrza 4. Przez dyszę 5 emulsja paliwowo-powietrzna dostaje się do dyfuzorów, a następnie do komory mieszania gaźnika.

Gdy przepustnica II komory jest otwarta, praca głównego układu dozującego II komory odbywa się w podobny sposób.

Przepustnica drugiej komory otwiera się podczas ruchu pod wpływem podciśnienia membrany siłownika pneumatycznego 24, który jest połączony drążkiem z przepustnicą 10 drugiej komory. Dzięki obecności blokady mechanicznej przepustnica 2. komory może się otworzyć tylko wtedy, gdy przepustnica 1. komory jest otwarta i silnik jest ciepły.

(Na podstawie danych ze strony internetowej: mazbook.ru)