Paliwo przez zawór iglicowy 1 podawane jest do komory pływakowej, w której osadzony obrotowo na osi pływak 2 utrzymuje stały poziom paliwa w komorze.
Z komory pływakowej paliwo dostaje się głównym strumieniem paliwa 3 do studni emulsyjnej. Gdy przepustnica I komory jest otwarta, w jej rozpylaczu powstaje podciśnienie, pod wpływem którego paliwo w studni emulsyjnej unosi się i miesza z powietrzem wypływającym z otworu rurki emulsyjnej zintegrowanego z głównym strumieniem powietrza 4 Poprzez rozpylacz 5 emulsja paliwowo-powietrzna dostaje się do dyfuzorów, a następnie do komory mieszania gaźnika.
Gdy przepustnica komory II jest otwarta, działanie głównego układu dozującego komory II jest podobne.
Zawór dławiący drugiej komory otwiera się, gdy porusza się pod działaniem podciśnienia membrany siłownika pneumatycznego 24, który jest połączony prętem z zaworem dławiącym 10 drugiej komory. Ze względu na obecność blokady mechanicznej przepustnicę 2. komory można otworzyć tylko wtedy, gdy przepustnica 1. komory jest otwarta, a silnik jest ciepły.