Гориво се кроз игличасти вентил 1 доводи у комору за пловак, у којој пловак 2 који је окретно постављен на оси одржава константан ниво горива у комори.
Из пловне коморе гориво улази кроз главни млаз горива 3 у емулзиони бунар. Када је пригушни вентил 1. коморе отворен, у његовом распршивачу се формира вакуум под чијим се утицајем гориво у емулзионом бушотини подиже и меша се са ваздухом који излази из отвора за емулзиону цев, направљену у целини са главним ваздушним млазом 4. Преко распршивача 5, емулзија гориво-ваздух улази у дифузоре, а затим у комору за мешање карбуратора.
Када је пригушни вентил 2. коморе отворен, рад главног система за дозирање 2. коморе је сличан.
Пригушни вентил 2. коморе отвара се при кретању под дејством вакуума мембране пнеуматског актуатора 24, који је шипком повезан са пригушним вентилом 10 2. коморе. Због присуства механичке блокаде, вентил за гас 2. коморе може се отворити само када је вентил за гас 1. коморе отворен и мотор је топао.