Regulator napięcia steruje napięciem na wyjściu generatora zgodnie z trybem pracy silnika. Sterownik uwzględnia prędkość pojazdu, temperaturę silnika, temperaturę powietrza dolotowego, obciążenie elektryczne od odbiorników (klimatyzacja, system audio, "Tempomat" itp.).
System ładowania zwykle nie wymaga okresowej konserwacji. Należy jednak okresowo sprawdzać pasek napędowy alternatora, złącza i przewody układu zgodnie z harmonogramem w rozdziale 1.
Lampa wyładowcza powinna zaświecić się po włączeniu zapłonu i powinna zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeśli nadal się pali, oznacza to jakąś usterkę w układzie ładowania. Niektóre pojazdy są również wyposażone w woltomierz. Jeśli woltomierz zarejestruje nienormalnie wysokie lub niskie napięcie, należy sprawdzić układ ładowania (patrz paragraf 11).
Podczas prac przy obwodach elektrycznych pojazdu należy przestrzegać następujących zasad:
- A) Podczas podłączania przewodów akumulatora do tenora należy zwrócić uwagę na biegunowość.
- 6) Przed rozpoczęciem prac spawalniczych na pojeździe odłącz przewody od alternatora i akumulatora.
- V) Nigdy nie uruchamiaj silnika z podłączoną zewnętrzną ładowarką.
- G) Odłącz oba przewody od akumulatora przed podłączeniem zewnętrznej ładowarki do akumulatora.
- D) Alternator jest napędzany przez wał korbowy za pomocą paska, który może spowodować poważne obrażenia, jeśli ubranie, ręce lub włosy dostaną się pod niego podczas pracy silnika.
- e) Alternator podłączony jest bezpośrednio do akumulatora, więc jeśli zostanie przeciążony lub w obwodzie dojdzie do zwarcia, może dojść do powstania w nim łuku elektrycznego, a nawet pożaru.
- I) Podczas parowania silnika przykryj generator plastikową torbą, dobrze ją zabezpieczając.