Regulator napięcia steruje napięciem na wyjściu generatora zależnie od trybu pracy silnika. Regulator bierze pod uwagę prędkość pojazdu, temperaturę silnika, temperaturę powietrza dolotowego i obciążenie elektryczne pochodzące od odbiorników (klimatyzacja, system audio, tempomat itp.).
Układ ładowania zasadniczo nie wymaga okresowej konserwacji. Jednakże pasek napędowy alternatora, złącza i przewody układu muszą być okresowo sprawdzane zgodnie z harmonogramem określonym w rozdziale 1.
Lampa wyładowcza powinna zapalić się po włączeniu zapłonu i zgasnąć natychmiast po uruchomieniu silnika. Jeżeli wskaźnik pozostaje włączony, oznacza to usterkę układu ładowania. Niektóre samochody są również wyposażone w woltomierz. Jeżeli woltomierz wskazuje nienormalnie wysokie lub niskie napięcie, należy sprawdzić układ ładowania (zobacz paragraf 11).
Pracując przy obwodach elektrycznych pojazdu należy przestrzegać następujących zasad:
- a) Podłączając przewody akumulatora do tenora, należy zwrócić uwagę na biegunowość.
- 6) Przed rozpoczęciem prac spawalniczych przy pojeździe należy odłączyć przewody od generatora i akumulatora.
- c) Nigdy nie uruchamiaj silnika, gdy podłączona jest zewnętrzna ładowarka.
- d) Przed podłączeniem zewnętrznej ładowarki do akumulatora należy odłączyć oba przewody od akumulatora.
- d) Generator napędzany jest paskiem klinowym od wału korbowego, co może spowodować poważne obrażenia, jeśli podczas pracy silnika wciągnie on ubranie, dłonie lub włosy.
- e) Generator jest podłączony bezpośrednio do akumulatora, więc jeśli ulegnie przeciążeniu lub zwarciu, może powstać łuk elektryczny, a nawet pożar.
- g) Podczas obróbki silnika parą należy przykryć generator plastikową torbą i solidnie go zabezpieczyć.