Рэгулятар напругі кіруе напругай на вынахадзе генератара ў адпаведнасці з рэжымам працы рухавіка. Рэгулятар улічвае хуткасць аўтамабіля, тэмпературу рухавіка, тэмпературу паветра на ўваходзе, электрычную нагрузку са боку спажыўцоў (кандыцыянер, аўдыёсістэма, "круіз-кантроль" і інш.).
Сістэма падзарадкі звычайна не патрабуе перыядычнага абслугоўвання. Тым не менш, рамень прывада генератара, раздымы і правады сістэмы неабходна перыядычна аглядаць у адпаведнасці з графікам, паказаным у главе 1.
Лямпачка разраду павінна загарацца пры ўключэнні запальвання, і павінна неадкладна згасаць пасля пуску рухавіка. Калі яна працягвае гарэць, значыць у сістэме падзарадкі існуе нейкая няспраўнасць. Некаторыя аўтамабілі абсталяваны таксама вальтметрам. Калі вальтметр рэгіструе ненармальна высокая ці нізкая напруга, значыць сістэма падзарадкі патрабуе праверкі (гл. параграф 11).
Пры працы з электрычнымі ланцугамі аўтамабіля, выконвайце наступныя правілы:
- а) Пры падключэнні да тэнара тару правадоў акумулятара выконвайце палярнасць.
- 6) Перад пачаткам зварачных прац на аўтамабілі адключайце правады ад генератара і ад акумулятара.
- в) Ніколі не запускайце рухавік пры падлучанай вонкавай зараднай прыладзе.
- г) Перад падключэннем да акумулятара знешняй зараднай прылады адключайце ад акумулятара абодва правады.
- д) Генератар прыводзіцца ў кручэнне ад каленчатага вала рамянём, які можа стаць чыннікам сур'ёзнай траўмы, калі пры працавальным рухавіку пад яго трапіць Ваша адзежа, рукі ці валасы.
- e) Генератар злучаны непасрэдна з акумулятарам, таму пры neperрузцы або кароткім замыканні ў ланцугі, у ім можа паўстаць электрычная дуга і нават пажар.
- ж) Пры апрацоўцы рухавіка парай накрыйце генератар пластыкавым пакетам, надзейна яго замацаваўшы.