Увага! Паколькі ў сістэме запальвання маецца высокая напруга. выконвайце пры рабоце з ёй асаблівую асцярожнасць. Гэта ставіцца не толькі да ўзмацняльніка, шпульцы, размеркавальніку і свечкам запальвання, але і да каўпачкоў свечак, тахометру і іншаму абсталяванню.
Сістэмы запальвання з размеркавальнікам
1. Пры збоях запальвання не спяшаецеся абвінаваціць ва ўсім размеркавальнік. Спачатку выканайце наступныя праверкі:
- a) Праверце надзейнасць злучэння акумулятарных правадоў з клемамі акумулятара.
- б) Праверце стан акумулятара (гл параграф 3). Калі акумулятар не праходзіць усіх паказаных тэстаў, заменіце яго.
- в) Праверце вонкавую праводку і злучэнні размеркавальніка і шпулькі запальвання.
- г) Агледзіце правады, якія выходзяць са скрынкі засцерагальнікаў у маторным адсеку і самі засцерагальнікі. Калі ёсць які перагарэў засцерагальнік або абарваны провад, высвятліце і ўхіліце чыннік.
2. Праверце, ці падводзіцца да свечак высокая напруга. Для гэтага адлучыце ад свечкі высакавольтны провад і падлучыце яго да свячнога тэстара (малюнак 6.2). Замацуеце тэстар на масе рухавіка ці кузава. Пракручвайце рухавік стартарам і назірайце за наканечнікам тестера. Калі сістэма спраўная, тое тэстар будзе даваць добра бачную іскру.
3. Калі іскра ёсць, значыць у сістэме запальвання маецца дастатковая напруга для іскраўтварэння. Паўторыце гэтую праверку для астатніх свячных правадоў (гэтая праверка дазваляе пераканацца ў спраўнасці вечка размеркавальніка і ротара). Тым не менш, няспраўнымі могуць быць самі свечкі. Вывярніце і праверце іх, як паказана ў главе 1.
4. Калі іскра адсутнічае ці яна няўстойлівая, зніміце вечка размеркавальніка і праверце вечка і ротар (гл. раздзел 1). Калі вечку і ротар вільготныя, выдаліце вільгаць, усталюеце вечка і паўторыце папярэднюю праверку.
5. Калі іскры зноў няма, праверце стан цэнтральнага і бакавых кантактаў вечка размеркавальніка. Пры неабходнасці, заменіце крышку.
6. Калі іскры па ранейшаму няма, адлучыце ад размеркавальніка цэнтральны провад шпулькі запальвання, падлучыце провад да свячнога тэстара і праверце сістэму запальвання на іскру гэтак жа. як для свячных правадоў.
7. Калі зараз іскра з'явілася, значыць вечка размеркавальніка, ротар або высакавольтныя правады могуць быць няспраўнымі.
8. Калі іскра не з'явілася, праверце мацаванне правадоў да нізкавольтнай абмотцы шпулькі запальвання. Праверце, ці падаецца на нізкавольтную абмотку напруга з замка запальвання (малюнак 6.8). Пры неабходнасці, скарыстайцеся схемамі электраабсталявання ў чале 12. Калі выяўлена няспраўнасць ланцуга, ухіліце яе і паспрабуйце праверку.
Арыгінал артыкула знаходзіцца на (www.MazBook.ru)
9. Калі напруга да нізкавольтнай абмотцы падводзіцца, а іскры ўсёткі няма, вымерайце супраціў нізкавольтнай і высакавольтнай абмотак шпулькі запальвання (гл. параграф 7). Калі выяўлены абрыў абмоткі, заменіце шпульку.
10. Калі шпулька спраўная, праверце працу блока кіравання запальваннем (гл. параграф 8).
11. Калі ўласнымі сіламі аднавіць працаздольнасць сістэмы запальвання не ўдаецца, звярніцеся на станцыю абслугоўвання або да спецыяліста па электраабсталявання аўтамабіля.
Сістэмы запальвання без размеркавальніка
12. Праверце ўсе свечкі на іскру, як апісана вышэй у п. 2.
13. Калі на нейкай са свечак няма іскры, вымерайце супраціў першасных і другасных абмотак блока шпулек (гл. параграф 7). Праверце таксама ланцуг подвода напругі да блока шпулек (схемы электраабсталявання гл. у канцы главы 12).
14. Калі на адной або некалькіх свечках іскры няма зусім, ці назіраецца слабая іскра, праверце супраціў высакавольтных правадоў і параўнайце атрыманы вынік з Тэхнічнымі дадзенымі. Пры неабходнасці, заменіце провад(а).