Uwaga! W układzie zapłonowym występuje wysokie napięcie. proszę zachować szczególną ostrożność podczas pracy z tym produktem. Dotyczy to nie tylko wzmacniacza, cewki, rozdzielacza i świec zapłonowych, ale także fajek świec zapłonowych, obrotomierza i innego wyposażenia.
Układy zapłonowe rozdzielacza
1. Jeśli zdarzy się awaria zapłonu, nie należy od razu obwiniać za wszystko dystrybutora. Najpierw wykonaj następujące sprawdzenia:
- a) Sprawdź niezawodność połączenia przewodów akumulatora z zaciskami akumulatora.
- b) Sprawdź stan baterii (zobacz akapit 3). Jeśli akumulator nie przejdzie wszystkich powyższych testów, należy go wymienić.
- c) Sprawdź zewnętrzne okablowanie i połączenia rozdzielacza i cewki zapłonowej.
- d) Sprawdź przewody wychodzące ze skrzynki bezpieczników w komorze silnika oraz same bezpieczniki. Jeśli przepalił się bezpiecznik lub przewód jest uszkodzony, znajdź przyczynę i usuń ją.
2. Sprawdź, czy do świec zapłonowych jest doprowadzane wysokie napięcie. Aby to zrobić, należy odłączyć przewód wysokiego napięcia od świecy zapłonowej i podłączyć go do testera świec zapłonowych (rysunek 6.2). Podłącz tester do masy silnika lub nadwozia. Obróć silnik rozrusznikiem i obserwuj końcówkę testera. Jeśli układ działa prawidłowo, tester wytworzy wyraźnie widoczną iskrę.
[Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej: MazBook.ru]
3. Jeżeli występuje iskra, oznacza to, że w układzie zapłonowym jest wystarczające napięcie, aby mogła powstać iskra. Powtórz tę kontrolę dla pozostałych przewodów świec zapłonowych (kontrola ta pozwala upewnić się, że kopułka i wirnik rozdzielacza są w dobrym stanie technicznym). Jednak same świece zapłonowe mogą być uszkodzone. Wyjmij je i sprawdź tak, jak opisano w rozdziale 1.
4. Jeśli nie ma iskry lub jest ona nieregularna, zdejmij kopułę rozdzielacza i sprawdź kopułę oraz wirnik (zobacz rozdział 1). Jeśli pokrywa i wirnik są mokre, usuń wilgoć, zamontuj pokrywę i powtórz poprzednią kontrolę.
5. Jeżeli nadal nie ma iskry, należy sprawdzić stan styków środkowych i bocznych kopułki rozdzielacza zapłonu. W razie konieczności załóż pokrywę.
6. Jeżeli nadal nie ma iskry, odłącz przewód środkowy cewki zapłonowej od rozdzielacza, podłącz przewód do testera świec zapłonowych i sprawdź w ten sam sposób, czy w układzie zapłonowym występuje iskra. jeśli chodzi o przewody świec zapłonowych.
7. Jeśli teraz pojawi się iskra, uszkodzona może być kopułka rozdzielacza zapłonu, wirnik lub przewody wysokiego napięcia.
8. Jeżeli nie pojawi się iskra, należy sprawdzić połączenie przewodów z uzwojeniem niskiego napięcia cewki zapłonowej. Sprawdź, czy napięcie jest dostarczane do uzwojenia niskiego napięcia z wyłącznika zapłonu (rysunek 6.8). W razie potrzeby skorzystaj ze schematów obwodów elektrycznych w rozdział 12. Jeśli zostanie wykryta usterka w obwodzie, należy ją naprawić i powtórzyć test.
9. Jeżeli do uzwojenia niskiego napięcia jest podawane napięcie, ale nadal nie ma iskry, zmierz rezystancję uzwojenia niskiego i wysokiego napięcia cewki zapłonowej (zobacz paragraf 7). W przypadku stwierdzenia przerwy w uzwojeniu należy wymienić cewkę.
10. Jeżeli cewka jest w dobrym stanie, sprawdź działanie sterownika zapłonu (zobacz paragraf 8).
11. Jeżeli nie uda Ci się samodzielnie przywrócić prawidłowego działania układu zapłonowego, skontaktuj się ze stacją serwisową lub specjalistą od elektryki samochodowej.
Układy zapłonowe bezrozdzielaczowe
12. Sprawdź wszystkie świece zapłonowe pod kątem iskry, tak jak opisano w powyższym akapicie. 2.
13. Jeżeli na żadnej ze świec zapłonowych nie ma iskry, należy zmierzyć rezystancję uzwojeń pierwotnego i wtórnego zespołu cewek zapłonowych (zobacz paragraf 7). Sprawdź też obwód doprowadzenia napięcia do zasilacza cewek (schematy połączeń-patrz. na końcu rozdział 12).
14. Jeżeli na jednej lub kilku świecach zapłonowych nie ma iskry lub obserwuje się słabą iskrę, należy sprawdzić rezystancję przewodów wysokiego napięcia i porównać uzyskany wynik z Dane techniczne. W razie konieczności wymień przewód(y).