Badanie
1. Centralka zapłonu jest elektronicznym kluczykiem, który w odpowiednim momencie przerywa obwód masy uzwojenia pierwotnego cewki, powodując w uzwojeniu wtórnym impuls wysokiego napięcia, niezbędny do pojawienia się iskry w świecy.
2. Nie ma oddzielnego testu dla jednostki sterującej. Blok jest sprawdzany metodą eliminacji. Jeśli napięcie zasilania i obwody uziemienia są w porządku, jednostka sterująca może być uszkodzona. W niektórych modelach jednostka sterująca zapłonem jest strukturalnie połączona z rozdzielaczami, konieczna będzie wymiana całego zespołu jednostki. Ale zanim pójdziesz kupić drogie urządzenie, którego możesz nie potrzebować, zleć sprawdzenie jednostki sterującej wykwalifikowanemu elektrykowi samochodowemu.
3. Sprawdź, czy napięcie akumulatora jest dostarczane do centrali. W tym celu należy odłączyć złącze blokowe i zmierzyć napięcie na styku wejściowym złącza (patrz schematy okablowania na końcu rozdział 12).
4. Jeśli do jednostki sterującej nie jest podłączone napięcie, sprawdź cel od jednostki sterującej do wyłącznika zapłonu. Najpierw sprawdź integralność bezpieczników w skrzynce pod maską. Prześledzić obwód do wyłącznika zapłonu i upewnić się, że przy włączonym zapłonie na jego styku podłączonym do jednostki sterującej występuje napięcie. Znajdź problem korzystając ze schematu połączeń.
5. Jeśli obwody cewki zapłonowej i sama cewka są w porządku, ale nie ma iskry, jednostka sterująca może być uszkodzona. Zlecić sprawdzenie skrzynki sterowniczej wykwalifikowanemu elektrykowi.
Wymiana
6. Ta informacja dotyczy tylko modeli z oddzielną jednostką sterującą zapłonem. Jeśli jednostka sterująca jest połączona z rozdzielaczem, należy wymienić rozdzielacz (patrz paragraf 9).
7. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Ostrzeżenie. Jeżeli system audio w Twoim samochodzie jest wyposażony w zabezpieczenie antywłamaniowe, przed odłączeniem akumulatora upewnij się, że znasz kod odblokowujący.
8. Odłączyć wszystkie złącza elektryczne od jednostki sterującej (blok znajduje się obok akumulatora lub na lewym górnym wsporniku przedniego zawieszenia w komorze silnika).
9. Odkręć nakrętki lub śruby mocujące klocek i wyjmij go z samochodu.
10. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.