Jednostka sterująca silnika (Mazda BT-50 (1))

Demontaż i montaż

1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora.

2. Zdemontuj przednią tapicerkę boczną.

3. Wyjmij części w kolejności, w jakiej są ponumerowane na rysunku.



4. Montaż części podczas montażu odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.

5. Jeżeli wymieniono sterownik silnika, wykonaj następujące czynności:

a) Podłącz skaner do złącza diagnostycznego DLC2.



b) Z menu skanera wybierz "Module Programming", dalej "Programmable Module Installation", następnie "PCM" i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu skanera



c) Przeprowadzić procedurę programowania kluczyka immobilizera.

d) Wykasuj pamięć centrali (patrz odpowiednia podsekcja poniżej).

e) Przeprowadzić procedury opisane w rozdziale "Prace po naprawie". Usuń powietrze z układu paliwowego.

f) Uruchom silnik.

g) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".

h) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "0N" (silnik jest wyłączony).

i) Wykonaj diagnostykę i sprawdź, czy nie ma diagnostycznych kodów usterek, które mogą pojawić się po wyłączeniu silnika (Key on engine off test).

j) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".

k) Poczekaj 5 sekund,

m) Uruchom silnik,

m) Wykonaj diagnostykę i sprawdź, czy nie ma kodów diagnostycznych usterek, które mogą wystąpić podczas pracy silnika (Key on engine running test),

o) Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".

Rejestracja kodów identyfikacyjnych wtryskiwaczy

Uwaga:

• Po wymianie sterownika silnika lub wtryskiwaczy konieczne jest zaprogramowanie kodu rejestracyjnego wtryskiwaczy w pamięci sterownika, w przeciwnym razie kontrolka zaświeci się "Check Engine" i wyświetlane są kody błędów P1675 i P1676.
• Kod identyfikacyjny wtryskiwacza jest zaznaczony na korpusie wtryskiwacza.

Notatka:

• Kod identyfikacyjny wtryskiwacza (2) to ośmiocyfrowy kod cyfrowy wydrukowany na korpusie wtryskiwacza (1). Kod ten zawiera zaszyfrowaną charakterystykę wtryskiwacza (różnią się w zależności od właściwości mechanicznych każdego wtryskiwacza) i służy sterownikowi silnika do obliczenia optymalnej ilości paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacz. Zarejestrowanie tego kodu pozwala centrali na optymalizację ilości paliwa wtryskiwanego przez wtryskiwacz i zwiększenie efektywności paliwowej.
• Nie ma potrzeby wpisywania dwóch ostatnich znaków kodu "AO" (3) do pamięci sterownika, znaki te oznaczają, że wtryskiwacz jest zamontowany w silniku WL-C.

1. Podłącz skaner do złącza diagnostycznego DLC2.





2. Z menu skanera wybierz "Module programming", dalej "Programmable parameters", dalej "injector correction factor" i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu skanera.

3. Wprowadź kody identyfikacyjne wtryskiwaczy dla każdego cylindra.

Po wprowadzeniu kodów identyfikacyjnych sprawdź, czy nie występują kody usterek diagnostycznych.

Kasowanie pamięci centrali

1. Podłącz skaner do złącza diagnostycznego DLC2.

2. Z menu skanera wybierz "Powertrain", dalej "Data Reset", następnie "PCM" i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu skanera.

3. Sprawdź diagnostyczne kody usterek. W razie potrzeby dokonaj napraw.

Ustawianie parametrów korekcyjnych czujnika masowego przepływu powietrza

Uwaga: Czynność tę należy wykonać po wymianie czujnika masowego przepływu powietrza/czujnika temperatury powietrza dolotowego nr 2 lub co 12 miesięcy.

Korzystanie ze skanera

1. Warunki początkowe:

a) Silnik rozgrzewa się do normalnej temperatury roboczej.

b) Wszystkie odbiorniki prądu i klimatyzator są wyłączone.

c) Dźwignia zmiany biegów w położeniu neutralnym.

d) Pedał przyspieszenia jest całkowicie zwolniony.



e) Brak kodów usterek diagnostycznych.

2. Podłącz skaner do złącza diagnostycznego DLC2.

3. Z menu skanera wybierz "Powertrain", dalej "Engine Checks", a następnie wybierz "Nauka" "MAF Correction" i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu skanera.

Bez użycia skanera

Uwaga: Podczas zabiegu powinna świecić się kontrolka "GLOW". Po zakończeniu procedury wskaźnik "GLOW" powinien migać pięć razy.

Aby wykonać tę procedurę bez użycia skanera, należy pięć razy w ciągu pięciu sekund zwierać styk "TEN" złącza diagnostycznego DLC2 z masą za pomocą zworki.

Kasowanie parametrów korekcyjnych czujnika masowego przepływu powietrza

1. Podłącz skaner do złącza diagnostycznego DLC2.

2. Z menu skanera wybierz "Powertrain", dalej "Data Reset", dalej "MAF Sensor" i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu skanera.

3. Sprawdź diagnostyczne kody usterek. W razie potrzeby dokonaj napraw.