Unitate de control al motorului (Mazda BT-50 (1))

Demontare și instalare

1. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.

2. Scoateți garnitura laterală din față.

3. Scoateți piesele în ordinea în care sunt numerotate în figură.



4. Instalarea pieselor în timpul montării se efectuează în ordinea inversă a demontării.

5. Dacă unitatea de comandă a motorului a fost înlocuită, efectuați următoarele proceduri:

a) Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.



b) Din meniul scanerului, selectați "Module Programming", mai departe "Programmable Module Installation", apoi "PCM" și urmați instrucțiunile afișate pe afișajul scanerului



c) Efectuați procedura de programare a cheii de imobilizare.

d) Ștergeți memoria unității de comandă (vezi subsecțiunea relevantă de mai jos).

e) Efectuați procedurile descrise în secțiunea "După lucrări de reparații". Scoateți aerul din sistemul de combustibil.

f) Porniți motorul.

g) Puneți contactul în poziția "OPRIT".

h) Puneți contactul în poziția "0N" (motorul este oprit).

i) Efectuați diagnosticarea și verificați absența codurilor de defecțiune de diagnosticare care pot apărea atunci când motorul este oprit (Key on engine off test).

j) Puneți contactul în poziția "OPRIT".

k) Așteptați 5 secunde,

m) Porniți motorul,

m) Efectuați diagnostice și verificați absența codurilor de diagnosticare a problemelor care pot apărea atunci când motorul este pornit (Key on engine running test),

o) Puneți contactul în poziția "OPRIT".

Înregistrarea codurilor de identificare a injectorului

Atenţie:

• După înlocuirea unității de control a motorului sau a injectoarelor, este necesar să programați codul de înregistrare a injectorului în memoria unității de control, altfel indicatorul se va aprinde "Check Engine" iar codurile de eroare P1675 și P1676 sunt afișate.
• Codul de identificare a injectorului este marcat pe corpul injectorului.

Nota:

• Codul de identificare a injectorului (2) este un cod digital format din opt cifre imprimat pe corpul injectorului (1). Acest cod conține caracteristici criptate ale injectorului (variind in functie de caracteristicile mecanice ale fiecarui injector) și este utilizat de unitatea de comandă a motorului pentru a calcula cantitatea optimă de combustibil injectată de injector. Înregistrarea acestui cod permite unității de control să optimizeze cantitatea de combustibil injectată de injector și să crească eficiența combustibilului.
• Nu este nevoie să introduceți ultimele două caractere ale codului "AO" (3) în memoria unității de control, aceste caractere indică faptul că injectorul este instalat pe motorul WL-C.

Textul original poate fi găsit pe (MazBook)



1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.



2. Din meniul scanerului, selectați "Module programming", mai departe "Programmable parameters", mai departe "injector correction factor" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului.

3. Introduceți codurile de identificare ale injectorului pentru fiecare cilindru.

După introducerea codurilor ID, verificați dacă există coduri de defecțiune de diagnosticare.

Stergerea memoriei unitatii de control

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.

2. Din meniul scanerului, selectați "Powertrain", mai departe "Data Reset", apoi "PCM" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului.

3. Verificați codurile de diagnosticare a erorilor. Faceți reparații dacă este necesar.

Setarea parametrilor corectivi ai senzorului debitului masic de aer

Atenție: Această procedură trebuie efectuată după înlocuirea senzorului de debit de aer în masă / senzorului de temperatură aer admis Nr. 2 sau la fiecare 12 luni.

Folosind un scanner

1. Condiții inițiale:

a) Motorul este încălzit la temperatura normală de funcționare.

b) Toți consumatorii electrici și aparatul de aer condiționat sunt opriți.



c) Maneta schimbatorului de viteze in pozitie neutra.

d) Pedala de accelerație este eliberată complet.

e) Nu există coduri de diagnosticare a erorilor.

2. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.

3. Din meniul scanerului, selectați "Powertrain", mai departe "Engine Checks", apoi "Învățare", selectați "MAF Correction" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului.

Fără a folosi un scanner

Notă: În timpul procedurii, indicatorul "GLOW" ar trebui să fie aprins. Când procedura este încheiată, indicatorul "GLOW" ar trebui să clipească de cinci ori.

Pentru a efectua această procedură fără a utiliza un scaner, trebuie să închideți pinul "ZECE" al conectorului de diagnosticare DLC2 la masă de cinci ori în cinci secunde folosind un jumper.

Ștergerea parametrilor de corecție ai senzorului debitului masic de aer

1. Conectați scanerul la conectorul de diagnosticare DLC2.

2. Din meniul scanerului, selectați "Powertrain", mai departe "Data Reset", mai departe "MAF Sensor" și urmați instrucțiunile de pe afișajul scanerului.

3. Verificați codurile de diagnosticare a erorilor. Faceți reparații dacă este necesar.