Съдържание: Премахване и монтиране ⇓ Регистриране на ID кодове на…⇓ Изтриване на паметта на контролния…⇓ Настройка на коригиращите параметри…⇓ Изтриване на коригиращите параметри…⇓
Премахване и монтиране
1. Изключете кабела от отрицателната клема на акумулатора.
2. Свалете предната странична тапицерия.
3. Отстранете частите в реда, в който са номерирани на фигурата.
1 - конектори,
2 - блок за управление на двигателя,
3 - скоба на контролния блок.
4. Монтирането на частите по време на монтажа се извършва в обратен ред на отстраняване.
5. Ако блокът за управление на двигателя е сменен, изпълнете следните процедури:
a) Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
b) От менюто на скенера изберете "Module Programming", по-нататък "Programmable Module Installation", след това "PCM" и следвайте инструкциите, показани на дисплея на скенера
c) Извършете процедурата по програмиране на ключа на имобилайзера.
d) Изтрийте паметта на контролния блок (вижте съответния подраздел по-долу).
e) Изпълнете процедурите, описани в раздела "След ремонт". Отстранете въздуха от горивната система.
f) Стартирайте двигателя.
g) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".
з) Поставете ключа за запалване в положение "0N" (двигателят е изключен).
i) Извършете диагностика и проверете за липса на диагностични кодове за неизправности, които могат да възникнат, когато двигателят е изключен (Key on engine off test).
j) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".
k) Изчакайте 5 секунди,
м) Стартирайте двигателя,
m) Извършете диагностика и проверете за липсата на диагностични кодове за неизправности, които могат да възникнат, когато двигателят работи (Key on engine running test),
o) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".
Регистриране на ID кодове на инжектора
Внимание:
- След смяна на блока за управление на двигателя или инжекторите е необходимо да програмирате регистрационния код на инжектора в паметта на блока за управление, в противен случай индикаторът ще светне "Check Engine" и се показват кодове за грешка P1675 и P1676.
- Идентификационният код на инжектора е отбелязан върху тялото на инжектора.
Забележка:
- Идентификационният код на инжектора (2) е осемцифрен цифров код, отпечатан върху тялото на инжектора (1). Този код съдържа криптирани характеристики на инжектора (вариращи в зависимост от механичните характеристики на всеки инжектор) и се използва от блока за управление на двигателя за изчисляване на оптималното количество гориво, впръскано от инжектора. Регистрирането на този код позволява на контролния блок да оптимизира количеството гориво, впръскано от инжектора, и да увеличи горивната ефективност.
- Не е необходимо да въвеждате последните два знака от кода "AO" (3) в паметта на контролния блок; тези знаци показват, че инжекторът е инсталиран на двигателя WL-C.
1. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
[Оригиналната версия на статията на уебсайта Mazbook.ru]
2. От менюто на скенера изберете "Module programming", по-нататък "Programmable parameters", по-нататък "injector correction factor" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
3. Въведете идентификационните кодове на инжектора за всеки цилиндър.
След като въведете ID кодовете, проверете за диагностични кодове за неизправности.
Изтриване на паметта на контролния блок
1. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
2. От менюто на скенера изберете "Powertrain", по-нататък "Data Reset", след това "PCM" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
3. Проверете за диагностични кодове за неизправности. Направете ремонт, ако е необходимо.
Настройка на коригиращите параметри на сензора за масов въздушен поток
Внимание: Тази процедура трябва да се извършва след смяна на сензора за масов въздушен поток / сензор за температура на входящия въздух № 2 или на всеки 12 месеца.
С помощта на скенер
1. Първоначални условия:
а) Двигателят е загрят до нормална работна температура.
б) Всички електрически консуматори и климатика са изключени.
c) Скоростен лост в неутрално положение.
d) Педалът на газта е напълно освободен.
д) Няма диагностични кодове за неизправности.
2. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
3. От менюто на скенера изберете "Powertrain", по-нататък "Engine Checks", след това "Обучение", изберете "MAF Correction" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
Без използване на скенер
Забележка: По време на процедурата индикаторът "GLOW" трябва да свети. Когато процедурата приключи, индикаторът "GLOW" трябва да мига пет пъти.
За да изпълните тази процедура без да използвате скенер, трябва да затворите щифта "TEN" на диагностичния конектор DLC2 към маса пет пъти в рамките на пет секунди с помощта на джъмпер.
Изтриване на коригиращите параметри на сензора за масов въздушен поток
1. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
2. От менюто на скенера изберете "Powertrain", по-нататък "Data Reset", по-нататък "MAF Sensor" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
3. Проверете за диагностични кодове за неизправности. Направете ремонт, ако е необходимо.