Демонтаж и монтаж
1. Изключете проводника от отрицателния щепсел на акумулаторната батерия.
2. Свалете предната странична тапицерия.
3. Отстранете частите в реда, в който са номерирани на фигурата.
1 - конектори,
2 - блок за управление на двигателя,
3 - скоба на контролния блок.
4. Монтирането на частите по време на монтажа се извършва в обратен ред на отстраняване.
5. Ако блокът за управление на двигателя е сменен, изпълнете следните процедури:
А) Свържете скенера към диагностичния контакт DLC2.
b) От менюто на скенера изберете "Module Programming", По-нататък "Programmable Module Installation", По-нататък "PCM" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера
V) Извършете процедурата за програмиране на ключовете на имобилайзера.
Ж) Изтрийте паметта на контролния блок (вижте съответния подраздел по-долу).
д) Следвайте процедурите в раздел "След ремонтни дейности". Отстранете въздуха от горивната система.
д) Стартирайте двигателя.
и) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".
ч) Поставете ключа за запалване в положение "0N" (изключен двигател).
И) Диагностицирайте и проверете за DTC, които могат да възникнат при изключен двигател (Key on engine off test).
Да се) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".
л) Изчакайте 5 секунди
м) Стартирайте двигателя
н) Диагностицирайте и проверете за DTC, които могат да възникнат при работещ двигател (Key on engine running test),
О) Поставете ключа за запалване в положение "OFF".
Регистрация на идентификационни кодове на инжектори
Внимание:
- След смяна на блока за управление на двигателя или инжекторите е необходимо да програмирате регистрационния код на инжекторите в паметта на блока за управление, в противен случай индикаторът ще светне "Check Engine" и се показват кодове за грешка P1675 и P1676.
- Идентификационният код на инжектора е отпечатан върху тялото на инжектора.
Забележка:
- Идентификационен код на инжектора (2) е осемцифрен цифров код, отпечатан върху тялото на дюзата (1). Този код носи криптираните характеристики на инжектора (вариращи в зависимост от механичните характеристики на всяка дюза) и се използва от блока за управление на двигателя за изчисляване на оптималното количество гориво, впръскано от инжектора. Регистрирането на този код позволява на контролния блок да оптимизира количеството гориво, впръскано от инжектора, и да подобри горивната ефективност.
- Последните два знака от кода "АД" (3) няма нужда да запаметявате контролния блок, тези символи показват, че дюзата е инсталирана на двигателя WL-C.
1. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
2. От менюто на скенера изберете "Module programming", По-нататък "Programmable parameters", По-нататък "injector correction factor" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
3. Въведете идентификационните кодове на инжектора за всеки цилиндър.
След като въведете ID кодовете, проверете за диагностични кодове за неизправности.
Изтриване на паметта на контролния блок
1. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
2. От менюто на скенера изберете "Powertrain", По-нататък "Data Reset", По-нататък "PCM" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
3. Проверете за диагностични кодове за неизправности. Направете ремонт, ако е необходимо.
Настройка на коригиращите параметри на сензора за масов въздушен поток
Внимание: тази процедура трябва да се извършва след смяна на сензора за масов въздушен поток / сензор № 2 за температура на входящия въздух или на всеки 12 месеца.
С помощта на скенер
1. Първоначални условия:
А) Двигателят се загрява до нормална работна температура.
b) Всички електрически консуматори и климатика са изключени.
V) Скоростен лост в неутрално положение.
Ж) Педалът на газта е напълно освободен.
д) Няма диагностични кодове за неизправности.
2. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
3. От менюто на скенера изберете "Powertrain", По-нататък "Engine Checks", По-нататък "Learning", изберете "MAF Correction" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
Без използване на скенер
Забележка: по време на процедурата индикаторът "GLOW" трябва да гори. В края на процедурата индикаторът "GLOW" трябва да мига пет пъти.
За да изпълните тази процедура без да използвате скенер, затворете изхода пет пъти в рамките на пет секунди "TEN" DLC2 диагностичен конектор към маса, с помощта на джъмпер.
Изтриване на коригиращи параметри на сензора за масов въздушен поток
1. Свържете скенера към диагностичния конектор DLC2.
2. От менюто на скенера изберете "Powertrain", По-нататък "Data Reset", По-нататък "MAF Sensor" и следвайте инструкциите на дисплея на скенера.
3. Проверете за диагностични кодове за неизправности. Направете ремонт, ако е необходимо.