Кодове за грешки в системата за управление на двигателя (Mazda 6 GG)

Изпращане на резултати от тестове на системата за непрекъснат мониторинг (незавършен код) (режим 07)

1 тип цикъл на шофиране

Ако се открият неизправности в първия цикъл на шофиране, чакащите кодове ще бъдат съхранени в PCM паметта по същия начин като диагностичните кодове.

След като чакащите кодове се запишат в паметта, ако PCM прецени, че системата работи във всеки бъдещ цикъл на шофиране, PCM ще изчисти чакащите кодове.

2 вида цикъл на шофиране

Грешният системен код се съхранява в паметта на PCM по време на първия цикъл на шофиране. Ако повредата не бъде открита във втория цикъл на задвижване, PCM приема, че системата се е върнала към нормалното или информацията за повредата е грешна и изчиства чакащия код. Ако неизправността бъде открита и във втория цикъл на задвижване, PCM счита системата за неизправна и записва непълни и диагностични кодове.



След като чакащите кодове се запишат в паметта, ако PCM прецени, че системата работи във всеки бъдещ цикъл на шофиране, PCM ще изчисти чакащите кодове.

Синхронизиране на положението на разпределителния вал

Неизправност на веригата на задвижващия механизъм на положението на разпределителния вал (P0010)

PCM следи напрежението на клапана за управление на маслото. Ако PCM открие, че управляващото напрежение на клапана (изчислено от клапана за управление на маслото) – над или под праговото напрежение (изчислено от напрежението на положителния полюс на акумулатора), PCM определя, че веригата на клапана за управление на маслото е дефектна.

Позиция на разпределителния вал над напред (P0011)

Действителното изпреварване на момента на отваряне или затваряне на клапана е 30° от целевия момент на отваряне или затваряне на клапана при командата за максимално забавяне.

Прекомерно забавяне на позицията на разпределителния вал (P0012)

Действителното излишно забавяне при отваряне или затваряне на клапана е 5° от целевия въртящ момент при отваряне или затваряне на клапана в рамките на 5 s, когато клапанът се управлява в обхвата на обратната връзка.

Нагревател на сензора за концентрация на кислород

Нисък вход на веригата на нагревателя на предния датчик за концентрация на кислород (P0031)

PCM следи контролния сигнал на нагревателя на предния нагрят кислороден сензор на клема 4A на PCM. Ако PCM изключи нагревателя на предния нагрят кислороден сензор и веригата на нагревателя на предния нагрят кислороден сензор е ниска, PCM определя, че веригата на нагревателя е дефектна.



Висок вход на веригата на нагревателя на предния сензор за концентрация на кислород (P0032)

PCM следи контролния сигнал на нагревателя на предния нагрят кислороден сензор на клема 4A на PCM. Ако PCM включи нагревателя на предния нагрят кислороден сензор и веригата на нагревателя на предния нагрят кислороден сензор е висока, PCM определя, че веригата на нагревателя е дефектна.

Нисък вход на веригата на нагревателя на задния датчик за концентрация на кислород (P0037)

PCM следи сигнала за управление на нагревателя на задния нагрят кислороден сензор в клема 4D на PCM. Ако PCM изключи нагревателя на задния нагрят кислороден сензор и веригата на нагревателя на задния нагрят кислороден сензор е ниска, PCM определя, че веригата на нагревателя е дефектна.

Високо входно ниво на нагревател на заден датчик за концентрация на кислород (P0038)

PCM следи сигнала за управление на нагревателя на задния нагрят кислороден сензор в клема 4D на PCM. Ако PCM включи нагревателя на задния нагрят кислороден сензор и веригата на нагревателя на задния нагрят кислороден сензор е висока, PCM определя, че веригата на нагревателя е дефектна.

Сензор за налягане във всмукателния колектор

Сигналът на сензора за масов въздушен поток не съвпада със сигнала на сензора за положение на дросела (P0101)

PCM сравнява действителния входен сигнал от сензора за налягане във всмукателния колектор с очаквания входен сигнал от сензора за налягане във всмукателния колектор (изчислено от входното напрежение от датчика за положението на дросела или скоростта на двигателя).



Ако масовият дебит на входящия въздух е под 5,0 g/s. за 5 секунди и ъгълът на отваряне на дросела е по-голям от 50%, докато двигателят работи, PCM определя, че откритият дебит на входящия въздух е твърде нисък.

Ако масовият дебит на входящия въздух е над 96,5 g/s. за 5 секунди и скоростта на двигателя е под 2000 rpm⁻¹, PCM определя, че откритият масов дебит на входящия въздух е твърде висок.

Висок вход във веригата на сензора за налягане на въздуха във всмукателния колектор (P0102)

PCM следи входното напрежение от сензора за налягане във всмукателния колектор, докато двигателят работи. Ако входното напрежение на клема 1P на PCM е под 0,21 V, PCM определя, че веригата за налягане на всмукателния колектор е дефектна.

Висок вход във веригата на сензора за налягане на въздуха във всмукателния колектор (P0103)

PCM следи входното напрежение от сензора за налягане във всмукателния колектор, докато двигателят работи. Ако входното напрежение на клема 1P на PCM е по-голямо от 4,9 V, PCM определя, че веригата за налягане на всмукателния колектор е дефектна.

Сензор за налягане във всмукателния колектор

Нисък вход на веригата на сензора за налягане на въздуха във всмукателния колектор (P0107)

PCM следи входното напрежение на сензора за налягане във всмукателния колектор, когато температурата на входящия въздух е над 10°C. Ако входното напрежение на клема 1J на PCM е под 0,1 V, PCM определя, че веригата на сензора за налягане във всмукателния колектор е дефектна.

Висок вход във веригата на сензора за налягане на въздуха във всмукателния колектор (P0108)



PCM следи входното напрежение на сензора за налягане във всмукателния колектор, когато температурата на входящия въздух е над 10°C. Ако входното напрежение на клема 1J на PCM е по-голямо от 4,9 V, PCM определя, че веригата на сензора за налягане във всмукателния колектор е дефектна.

Сензор за температура на входящия въздух (температура на входящия въздух)

Неизправност на веригата за температура на входящия въздух (P0111)

Ако температурата на входящия въздух е по-висока от температурата на охлаждащата течност на двигателя от 40°C при включено запалване, PCM определя, че има неизправност във веригата на сензора за температура на входящия въздух.

Нисък вход на веригата на сензора за налягане на въздуха във всмукателния колектор (P0112)

PCM следи входното напрежение към сензора за температура на входящия въздух. Ако входното напрежение на клема 2E на PCM е под 0,2 V, PCM определя, че веригата на сензора за температура на входящия въздух е дефектна.

Висок вход на веригата за температура на входящия въздух (P0113)

PCM следи входното напрежение към сензора за температура на входящия въздух. Ако входното напрежение на клема 2E на PCM е по-голямо от 4,8 V, PCM определя, че веригата на сензора за температура на входящия въздух е дефектна.

Ниска входна верига за температура на охлаждащата течност (P0117)

PCM следи сигнала на сензора за температура на охлаждащата течност на клема 1M на PCM. Ако напрежението на сензора за температура на охлаждащата течност е под 0,2 V, PCM определя, че веригата на сензора за температура на охлаждащата течност е дефектна.



Висок вход на веригата за температура на охлаждащата течност (P0118)

PCM следи сигнала на сензора за температура на охлаждащата течност на клема 1M на PCM. Ако напрежението на сензора за температура на охлаждащата течност е по-голямо от 4,6 V, PCM определя, че веригата на сензора за температура на охлаждащата течност е дефектна.

Времето за влизане в управлението на подаването на гориво в затворен контур е надвишено (P0125)

PCM следи сигнала на сензора за температура на охлаждащата течност на клема 1M на PCM след стартиране на двигателя, докато двигателят се загрее. Ако температурата на охлаждащата течност на двигателя не достигне очакваната температура в рамките на периода от време, посочен в ръководството, PCM решава, че времето на изхода (според температурата на охлаждащата течност на двигателя) контролът на горивото в затворена верига е превишен.

Сензор за положение на дросела

Дроселовата клапа е заседнала затворена (по-ниско от очакваното)/ отворено (по-високо от очакваното) позиция (P0121)

Ако PCM открие, че ъгълът на отваряне на дроселната клапа е по-малък от 12,5% в рамките на 5 секунди след възникване на следните условия, PCM определя, че дроселната клапа е заключена затворена:

• температура на охлаждащата течност на двигателя - над 80°C;
• сигнал от датчика за налягане във всмукателния колектор - повече от 32,0 g/s;
• ако PCM открие, че ъгълът на отваряне на дроселната клапа е повече от 50% в рамките на 5 секунди след възникване на следните условия, PCM определя, че дроселовата клапа е заключена отворена:
• обороти на двигателя - над 500 min⁻¹;
• сигналът от датчика за налягане във всмукателния колектор е 0 g/s.

Нисък вход на веригата за положение на дросела (P0122)



Ако PCM открие напрежението на сензора за положение на дросела на клема 2 A на PCM като по-малко от 0,1 V след включване на ключа за запалване, PCM определя, че веригата за положение на дросела има неизправност.

Висок вход на веригата за положение на дросела (P0123)

Ако PCM открие напрежението на сензора за положение на дросела на клемата PCM 2A като по-голямо от 4,9 V след завъртане на ключа за запалване, PCM определя, че веригата за положение на дросела има неизправност.

Няма реакция от предния нагреваем кислороден сензор, когато сместа е богата (P0131)

PCM следи входното напрежение на предния нагреваем кислороден сензор, когато са изпълнени следните условия.

• обороти на двигателя - над 1500 min⁻¹;
• температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 80°C.

Ако входното напрежение на сензора е под 0,45 V за 41,2 секунди, PCM определя, че предният кислороден сензор не превключва.

Преден нагреваем кислороден сензор не реагира, когато сместа е бедна (P0132)

PCM следи входното напрежение на предния нагреваем кислороден сензор, когато са изпълнени следните условия.

• обороти на двигателя - над 1500 min⁻¹;
• температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 80°C.

Ако входното напрежение на сензора е по-голямо от 0,45 V за 41,2 секунди, PCM определя, че предният кислороден сензор не превключва.

Неизправност на веригата на предния нагреваем кислороден сензор (P0133)

PCM контролира периода на цикъла на инверсия, времето за превключване на бедно и богато обеднено. PCM изчислява средния период на цикъл на инверсия, средните времена на превключване на бедно и богато обеднено, когато са изпълнени следните условия:

• режим на шофиране 3;
• проектно натоварване 14,8–59,4% (при 2000 min⁻¹.);
• обороти на двигателя 1410–4000 min⁻¹ (модел с ръчна скоростна кутия);
• обороти на двигателя 1190–4000 min⁻¹ (модели с автоматична скоростна кутия);
• скорост на МПС - над 3,76 км/ч;
• температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 10°C;
• цикъл на инверсия на сигнала на предния нагреваем сензор за концентрация на кислород - повече от 10 цикъла.

Ако някоя от изчислените стойности надвиши праговата стойност, PCM определя, че веригата е дефектна.

Верига на предния нагреваем кислороден сензор няма сигнал (P0134)

PCM следи входното напрежение на предния нагреваем кислороден сензор, когато са изпълнени следните условия:

Оригиналната статия е публикувана на (MAZbook.ru)

• обороти на двигателя - над 1500 min⁻¹.
• температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 80°C.

Ако входното напрежение на сензора никога не надвишава 0,55 V за 83,2 секунди, PCM определя, че веригата на сензора не е активирана.

Верига на заден нагреваем кислороден сензор, високо ниво на вход (P0138)

PCM следи входното напрежение на задния нагреваем кислороден сензор. Ако входното напрежение на задния нагреваем кислороден сензор е по-голямо от 0,45 V за 6,4 секунди след спиране на горивото, PCM определя, че входният сигнал е твърде висок.

Верига на заден нагреваем кислороден сензор няма сигнал (P0140)

PCM следи изходното напрежение на задния нагреваем кислороден сензор, когато са изпълнени следните условия:

• обороти на двигателя - над 1500 min⁻¹.
• температурата на охлаждащата течност на двигателя е над 80°C.

Ако входното напрежение от сензора не надвишава 0,55 V за 30,4 секунди, PCM определя, че веригата на сензора не е активирана.

Горивна система

Прекомерно бедна горивна смес (P0171)

PCM следи стойностите за краткосрочно регулиране на горивото (SHRTFT) и дългосрочно регулиране на горивото (LONGFT) в управлението на регулиране на горивото в затворен контур. Ако регулирането на горивото надвиши предварително програмираната стойност, PCM определя, че горивната смес е твърде бедна.

Твърде богата горивна смес (P0172)

PCM следи стойностите за краткосрочно регулиране на горивото (SHRTFT) и дългосрочно регулиране на горивото (LONGFT) в управлението на регулиране на горивото в затворен контур. Ако регулирането на горивото надвиши предварително програмираната стойност, PCM определя, че горивната смес е твърде богата.

Мониторинг на прекъсване на запалването

Открито случайно прекъсване на запалването (P0300), открито прекъсване на запалването на цилиндъра (P0301, P0302, P0303, P0304)

PCM следи времето на входния сигнал на сензора за положение на коляновия вал. PCM изчислява промяната на времето за всеки цилиндър. Ако промяната на времето надвиши предварително програмираните стойности, PCM открива прекъсване на запалването в съответния цилиндър. Докато двигателят работи, PCM отчита броя на прекъсванията на запалването, възникнали на всеки 200 и 1000 оборота на коляновия вал, и изчислява честотата на прекъсвания на запалването за всеки оборот на коляновия вал. Ако съотношението надвиши предварително програмираните стойности, PCM определя, че е възникнало прекъсване на запалването, което може да повреди каталитичния конвертор или да повлияе на ефективността на емисиите.

Сензор за детонация

Нисък вход на веригата на датчика за детонация (P0327)

PCM следи входния сигнал на сензора за детонация, докато двигателят работи. Ако входното напрежение между PCM клеми 2P и 2S е под 0,9 V, PCM определя, че веригата на сензора за детонация е дефектна.

Висок вход на веригата на датчика за детонация (P0328)

PCM следи входния сигнал на сензора за детонация, докато двигателят работи. Ако входното напрежение между клеми 2P и 2S на PCM е по-голямо от 4,9 V, PCM определя, че има неизправност във веригата на сензора за детонация.

Неизправност на веригата на сензора за положение на коляновия вал (P0335)

Ако PCM не получи входно напрежение от сензора за положение на коляновия вал в рамките на 4,2 секунди, докато масовият дебит на въздуха е 2,0 g/s или повече, PCM определя, че веригата на сензора за положение на коляновия вал е дефектна.

Неизправност на веригата на сензора за положение на разпределителния вал (P0340)

PCM следи напрежението на сензора за положение на разпределителния вал, докато двигателят работи. Ако PCM не получава входно напрежение от сензора за положение на разпределителния вал, докато има входен сигнал на сензора за положение на коляновия вал, той определя, че веригата за положение на разпределителния вал е дефектна.

Клапан за рециркулация на отработените газове

Неизправност на веригата на клапана за рециркулация на отработените газове (стъпков двигател) (P0403)

Блок PCM контролира входно напрежение на вентила рециклиране количество газове. Ако напрежението на извод 4E, 4H, 4C и/или 4N блок PCM остава на ниско или високо, блок PCM решава, че веригата на клапан за рециркулация количество газове е виновен.

Система за неутрализация

Ефективност на системата за неутрализиране под праговото ниво (P0420)

PCM сравнява броя на инверсиите на предните и задните нагреваеми кислородни сензори за определен период от време. PCM контролира броя на инверсиите на задния сензор за даден брой инверсии на предния сензор, когато са изпълнени следните условия. PCM открива коефициента на инверсия:

• обороти на двигателя - 1410–3000 min⁻¹ (модели с ръчна скоростна кутия);
• обороти на двигателя - 1281–3000 min⁻¹ (модели с автоматична скоростна кутия);
• проектно натоварване 15–50%*.

Ако съотношението на инверсия е под праговото ниво, PCM решава, че работата на системата за неутрализиране се е влошила.

* Номиналният максимален товар варира в зависимост от скоростта на двигателя

Електромагнитен клапан за продухване

Неизправност на веригата на контролния клапан за контрол на емисиите (P0443)

PCM следи входните напрежения от продухващия соленоиден клапан. Ако напрежението на клемата PCM 4U остане ниско или високо, PCM определя, че веригата на продухващия соленоиден клапан е дефектна.

Система за управление на охлаждащия вентилатор

Неизправност във веригата за управление на вентилатора (P0480)

PCM следи входните напрежения на модула за управление на вентилатора. Ако напрежението на щифта PCM 1U остане ниско или високо, PCM определя, че веригата за управление на вентилатора е дефектна.

Неутрален превключвател

Неизправност на входа на неутралния ключ (P0850)

PCM следи промените във входното напрежение на неутралния ключ. Ако PCM не открие промяна в напрежението на клема PCM 1W, когато превозното средство се движи със скорост, по-висока от 30 km/h и педалът на съединителя е натиснат многократно (10 пъти), той определя, че веригата на неутралния превключвател е дефектна.

Електромагнитен клапан с променлив всмукване (VAD)

Неизправност на веригата на променливия всмукателен клапан (P1410)

PCM следи управляващия сигнал на електромагнитния клапан VAD на клема 4C на PCM. Ако PCM открие, че управляващият сигнал не се променя, когато електромагнитният клапан се включва и изключва, той счита управляващата верига за дефектна.

PCM модул

PCM под напрежение +BB (P1562)

PCM следи напрежението на положителната клема на батерията на клема 2Z на PCM. Ако PCM открие, че напрежението на положителната клема на батерията е под 2,5 V за 2 секунди, той счита, че веригата на резервното напрежение е дефектна.

Система за управление на смесването на въздуха

Амортисьорът за смесване на въздуха е блокирал в затворено положение (P2006)

PCM контролира масовия дебит на въздуха. Ако действителният дебит на въздушния поток е по-нисък от прогнозната стойност, тогава при следните условия PCM счита, че клапата за смесване на въздуха е заключена в затворено положение:

• обороти на двигателя - над 3750 min⁻¹;
• температура на охлаждащата течност на двигателя - над 63°C;
• ъгълът на отваряне на дроселната клапа е по-голям от праговата стойност*.

* Номиналният максимален товар варира в зависимост от скоростта на двигателя

Ниска верига на електромагнитен клапан за управление на разбъркването на въздуха (P2009)

PCM следи променливия контролен сигнал на системния електромагнитен клапан на клема 4T на PCM. Ако PCM изключи електромагнитния клапан, но напрежението на клема 4T остава ниско, той счита, че веригата на електромагнитния клапан за управление на разбъркването на въздуха е дефектна.

Висока верига на електромагнитен клапан за управление на разбъркването на въздуха (P2010)

PCM следи променливия контролен сигнал на системния електромагнитен клапан на клема 4T на PCM. Ако PCM включи електромагнитния клапан, но напрежението на клема 4T остава високо, PCM счита, че веригата на електромагнитния клапан за управление на въздушното разбъркване е дефектна.

Сензор за барометрично налягане

Нисък вход на веригата на сензора за барометрично налягане (P2228)

PCM следи входното напрежение на сензора за барометрично налягане. Ако входното напрежение на PCM щифт 1G е под 0,35 V, PCM счита, че веригата на сензора за барометрично налягане е дефектна.

Висока верига на сензора за барометрично налягане (P2229)

PCM следи входното напрежение на сензора за барометрично налягане. Ако входното напрежение на пин 1G на PCM е по-голямо от 4,92 V, PCM счита, че веригата на датчика за барометрично налягане е дефектна.

Генератор

Входна верига B на генератора е отворена (P2502)

PCM счита, че изходното напрежение на алтернатора е над 17 V, а положителното напрежение на батерията е под 11 V.

Няма сигнал за изходно напрежение на генератора (P2503)

PCM изисква повече от 20 A ток от алтернатора и счита, че изходното напрежение на алтернатора е по-малко от 8,5 V, когато двигателят работи.

Презареждане на батерията (P2504)

PCM счита, че изходното напрежение на алтернатора е по-голямо от 18,5 V или положителното напрежение на батерията е по-голямо от 16 V, когато двигателят работи.

Повреда на CAN шината (U0073)

CAN контролерът е повреден.

PCM не получава сигнали от антиблокиращата спирачна система (U0121)

PCM не получава сигнали от модула за управление на антиблокиращата спирачка.