Codurile de eroare ale sistemului de management al motorului (Mazda 6 GG)

Trimiterea rezultatelor testelor sistemului de monitorizare continuă (cod neterminat) (modul 07)

1 tip de ciclu de conducere

Dacă sunt detectate defecțiuni în primul ciclu de conducere, codurile în așteptare vor fi stocate în memoria PCM în același mod ca și codurile de diagnosticare.

După ce codurile în așteptare sunt scrise în memorie, dacă PCM consideră că sistemul este funcțional în orice ciclu de conducere viitor, PCM va șterge codurile în așteptare.

2 tipuri de ciclu de conducere

Codul de sistem defect este stocat în memoria PCM în timpul primului ciclu de conducere. Dacă defecțiunea nu este detectată în al doilea ciclu de acționare, PCM presupune că sistemul a revenit la normal sau că informațiile de eroare au fost eronate și șterge codul în așteptare. Dacă defecțiunea este detectată și în al doilea ciclu de conducere, PCM consideră că sistemul a eșuat și înregistrează codurile incomplete și de diagnosticare.



După ce codurile în așteptare sunt scrise în memorie, dacă PCM consideră că sistemul este funcțional în orice ciclu de conducere viitor, PCM va șterge codurile în așteptare.

Sincronizarea poziției arborelui cu came

Defecțiune a circuitului actuatorului de poziție a arborelui cu came (P0010)

PCM monitorizează tensiunea supapei de control al uleiului. Dacă PCM detectează că tensiunea de control a supapei (calculat din supapa de control al uleiului) – peste sau sub tensiunea de prag (calculată din tensiunea bornei pozitive a bateriei), PCM determină că circuitul supapei de control al uleiului este defect.

Poziția arborelui cu came peste avans (P0011)

Avansul efectiv al momentului de deschidere sau de închidere a supapei este de 30° față de momentul țintă de deschidere sau închidere a supapei la comanda de întârziere maximă.

Întârziere excesivă a poziției arborelui cu came (P0012)

Excesul real de întârziere de deschidere sau închidere a supapei este de 5° față de cuplul țintă de deschidere sau închidere a supapei în 5 s când supapa este controlată în intervalul de feedback.

Încălzitor cu senzor de concentrație de oxigen

Intrare scăzută a circuitului de încălzire a senzorului de concentrație de oxigen din față (P0031)

PCM monitorizează semnalul de control al încălzitorului senzorului de oxigen încălzit frontal la terminalul 4A al PCM. Dacă PCM oprește încălzitorul senzorului de oxigen încălzit frontal și circuitul de încălzire al senzorului de oxigen încălzit frontal este scăzut, PCM determină că circuitul de încălzire este defect.



Intrare mare a circuitului de încălzire a senzorului de concentrație de oxigen din față (P0032)

PCM monitorizează semnalul de control al încălzitorului senzorului de oxigen încălzit frontal la terminalul 4A al PCM. Dacă PCM pornește încălzitorul senzorului de oxigen încălzit frontal și circuitul de încălzire al senzorului de oxigen încălzit frontal este ridicat, PCM determină că circuitul de încălzire este defect.

Intrare scăzută a circuitului de încălzire a senzorului de concentrație de oxigen din spate (P0037)

PCM monitorizează semnalul de control al încălzitorului senzorului de oxigen încălzit din spate la terminalul 4D al PCM. Dacă PCM oprește încălzitorul senzorului de oxigen încălzit din spate și circuitul de încălzire al senzorului de oxigen încălzit din spate este scăzut, PCM determină că circuitul de încălzire este defect.

Nivel ridicat de intrare a circuitului de încălzire a senzorului de concentrație de oxigen din spate (P0038)

PCM monitorizează semnalul de control al încălzitorului senzorului de oxigen încălzit din spate la terminalul 4D al PCM. Dacă PCM pornește încălzitorul senzorului de oxigen încălzit din spate și circuitul de încălzire al senzorului de oxigen încălzit din spate este ridicat, PCM determină că circuitul de încălzire este defect.

Senzor presiune galeria de admisie

Semnalul senzorului de debit de aer de masă nu este de acord cu semnalul senzorului de poziție a clapetei de accelerație (P0101)

PCM compară semnalul real de intrare de la senzorul de presiune al galeriei de admisie cu semnalul de intrare așteptat de la senzorul de presiune al galeriei de admisie (calculată din tensiunea de intrare de la poziţia clapetei de acceleraţie sau senzorul de turaţie a motorului).



Dacă debitul masic de aer de admisie este sub 5,0 g/s. timp de 5 secunde și unghiul de deschidere a clapetei de accelerație este mai mare de 50% în timp ce motorul funcționează, PCM determină că debitul de aer de admisie detectat este prea scăzut.

Dacă debitul masic de aer admis este peste 96,5 g/s. timp de 5 secunde și turația motorului este sub 2000 rpm⁻¹, PCM determină că debitul masic de aer de admisie detectat este prea mare.

Intrare ridicată a circuitului senzorului de presiune a aerului galeriei de admisie (P0102)

PCM monitorizează tensiunea de intrare de la senzorul de presiune al galeriei de admisie în timp ce motorul funcționează. Dacă tensiunea de intrare la terminalul 1P al PCM este sub 0,21 V, PCM determină că circuitul de presiune al galeriei de admisie este defect.

Intrare înaltă a circuitului senzorului de presiune a aerului în galeria de admisie (P0103)

PCM monitorizează tensiunea de intrare de la senzorul de presiune al galeriei de admisie în timp ce motorul funcționează. Dacă tensiunea de intrare la terminalul 1P al PCM este mai mare de 4,9 V, PCM determină că circuitul de presiune al galeriei de admisie este defect.

Senzor presiune galeria de admisie

Intrare scăzută a circuitului senzorului de presiune a aerului în galeria de admisie (P0107)

PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de presiune a galeriei de admisie atunci când temperatura aerului de admisie este peste 10°C. Dacă tensiunea de intrare la terminalul 1J al PCM este sub 0,1 V, PCM determină că circuitul senzorului de presiune al galeriei de admisie este defect.



Intrare ridicată a circuitului senzorului de presiune a aerului galeriei de admisie (P0108)

PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de presiune a galeriei de admisie atunci când temperatura aerului de admisie este peste 10°C. Dacă tensiunea de intrare la terminalul 1J al PCM este mai mare de 4,9 V, PCM determină că circuitul senzorului de presiune al galeriei de admisie este defect.

Senzor temperatura aerului admis (temperatura aerului de admisie)

Defecțiune în circuitul temperaturii aerului de admisie (P0111)

Dacă temperatura aerului de admisie este mai mare decât temperatura lichidului de răcire a motorului de 40°C cu contactul pus, PCM stabilește că există o defecțiune în circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie.

Intrarea circuitului senzorului presiunea aerului galeriei de admisie scăzută (P0112)

PCM monitorizează tensiunea de intrare la senzorul de temperatură a aerului de admisie. Dacă tensiunea de intrare la terminalul 2E al PCM este sub 0,2 V, PCM determină că circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie este defect.

Intrare ridicată în circuitul temperaturii aerului de admisie (P0113)

PCM monitorizează tensiunea de intrare la senzorul de temperatură a aerului de admisie. Dacă tensiunea de intrare la terminalul 2E al PCM este mai mare de 4,8 V, PCM determină că circuitul senzorului de temperatură a aerului de admisie este defect.

Intrare scăzută în circuitul temperaturii lichidului de răcire (P0117)

PCM monitorizează semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire la borna 1M al PCM. Dacă tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire este sub 0,2 V, PCM determină că circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire este defect.



Intrare ridicată în circuitul temperaturii lichidului de răcire (P0118)

PCM monitorizează semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire la borna 1M al PCM. Dacă tensiunea senzorului de temperatură a lichidului de răcire este mai mare de 4,6 V, PCM determină că circuitul senzorului de temperatură a lichidului de răcire este defect.

Timpul de intrare în controlul alimentării cu combustibil în buclă închisă a fost depășit (P0125)

PCM monitorizează semnalul senzorului de temperatură a lichidului de răcire la borna PCM 1M după pornirea motorului, până când motorul se încălzește. Dacă temperatura lichidului de răcire a motorului nu atinge temperatura așteptată în perioada de timp specificată de manual, PCM decide ca sincronizarea ieșirii (după temperatura lichidului de răcire a motorului) controlul combustibilului în buclă închisă este depășit.

Senzor de poziție a clapetei de accelerație

Supapa de accelerație blocată în închisă (mai mic decât era de așteptat)/ deschis (mai mare decât era de așteptat) poziție (P0121)

Dacă PCM detectează că unghiul de deschidere a supapei de accelerație este mai mic de 12,5% în 5 secunde după ce apar următoarele condiții, PCM determină că supapa de accelerație este blocată închisă:

• temperatura lichidului de răcire a motorului - peste 80°C;
• semnal de la senzorul de presiune din galeria de admisie - mai mult de 32,0 g/s;
• dacă PCM detectează că unghiul de deschidere al clapetei de accelerație este mai mare de 50% în 5 secunde după ce apar următoarele condiții, PCM determină că clapeta de accelerație este blocată deschisă:
• turația motorului - peste 500 min⁻¹;
• semnalul de la senzorul de presiune din galeria de admisie este 0 g/s.

Intrare circuit poziție clapetea scăzută (P0122)



Dacă PCM detectează că tensiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație la terminalul 2 A PCM este mai mică de 0,1 V după ce cheia de contact este pornită, PCM determină că circuitul de poziție a clapetei are o defecțiune.

Intrare ridicată a circuitului de poziție a clapetei (P0123)

Dacă PCM detectează că tensiunea senzorului de poziție a clapetei de accelerație la terminalul PCM 2A este mai mare de 4,9 V după ce cheia de contact este pornită, PCM determină că circuitul de poziție a clapetei are o defecțiune.

Niciun răspuns de la senzorul de oxigen încălzit frontal când amestecul este bogat (P0131)

PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de oxigen încălzit frontal atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții.

• turația motorului - peste 1500 min⁻¹;
• temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 80°C.

Dacă tensiunea de intrare a senzorului este sub 0,45 V timp de 41,2 secunde, PCM determină că senzorul de oxigen din față nu comută.

Senzorul de oxigen încălzit frontal nu răspunde când amestecul este slab (P0132)

PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de oxigen încălzit frontal atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții.

• turația motorului - peste 1500 min⁻¹;
• temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 80°C.

Dacă tensiunea de intrare a senzorului este mai mare de 0,45 V timp de 41,2 secunde, PCM determină că senzorul de oxigen din față nu comută.

Defecțiune a circuitului senzorului de oxigen încălzit frontal (P0133)

PCM controlează perioada ciclului de inversare, timpii de comutare lean-rich și rich-lean. PCM calculează perioada medie a ciclului de inversare, timpii medii de comutare lean-rich și rich-lean atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:

• modul de conducere 3;
• sarcina de proiectare 14,8–59,4% (la 2000 min⁻¹.);
• turația motorului 1410–4000 min⁻¹ (model cu transmisie manuala);
• turația motorului 1190–4000 min⁻¹ (modele cu transmisie automata);
• viteza vehiculului - peste 3,76 km/h;
• temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 10°C;
• ciclu de inversare a semnalului senzorului frontal de concentrație de oxigen încălzit - mai mult de 10 cicluri.

Dacă oricare dintre valorile calculate depășește valoarea de prag, PCM determină că circuitul este defect.

Circuitul senzorului de oxigen încălzit frontal fără semnal (P0134)

PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de oxigen încălzit frontal atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:

• turația motorului - peste 1500 min⁻¹.
• temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 80°C.

Dacă tensiunea de intrare a senzorului nu depășește niciodată 0,55 V timp de 83,2 secunde, PCM determină că circuitul senzorului nu este activat.

Nivel de intrare ridicat al circuitului senzorului de oxigen încălzit din spate (P0138)

PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de oxigen încălzit din spate. Dacă tensiunea de intrare a senzorului de oxigen încălzit din spate este mai mare de 0,45 V timp de 6,4 secunde după oprirea combustibilului, PCM determină că semnalul de intrare este prea mare.

Circuitul senzorului de oxigen încălzit din spate fără semnal (P0140)

PCM monitorizează tensiunea de ieșire a senzorului de oxigen încălzit din spate atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții:

• turația motorului - peste 1500 min⁻¹.
• temperatura lichidului de răcire a motorului este peste 80°C.

Dacă tensiunea de intrare de la senzor nu depășește 0,55 V timp de 30,4 secunde, PCM determină că circuitul senzorului nu este activat.

Sistem de alimentare cu combustibil

Amestec de combustibil sărac în exces (P0171)

PCM monitorizează valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt (SHRTFT) și de reducere a combustibilului pe termen lung (LONGFT) în controlul de reglare a combustibilului în buclă închisă. Dacă reglajul de combustibil depășește valoarea preprogramată, PCM determină că amestecul de combustibil este prea slab.

Amestecul de combustibil prea bogat (P0172)

PCM monitorizează valorile de reducere a combustibilului pe termen scurt (SHRTFT) și de reducere a combustibilului pe termen lung (LONGFT) în controlul de reglare a combustibilului în buclă închisă. Dacă reglajul de combustibil depășește valoarea preprogramată, PCM determină că amestecul de combustibil este prea bogat.

Monitorizare rateuri

Rată de aprindere aleatorie detectată (P0300), rata de aprindere a cilindrului detectată (P0301, P0302, P0303, P0304)

PCM monitorizează sincronizarea semnalului de intrare al senzorului de poziție a arborelui cotit. PCM calculează modificarea timpului pentru fiecare cilindru. Dacă modificarea timpului depășește valorile preprogramate, PCM detectează o rată de aprindere în cilindrul corespunzător. În timp ce motorul funcționează, PCM numără numărul de rateuri care au avut loc la fiecare 200 și 1000 de rotații ale arborelui cotit și calculează rata ratelor de aprindere pentru fiecare rotație a arborelui cotit. Dacă raportul depășește valorile preprogramate, PCM determină că a avut loc o rată de aprindere, care ar putea deteriora convertizorul catalitic sau poate afecta performanța emisiilor.

Senzor de baterie

Intrare scăzută a circuitului senzorului de detonare (P0327)

PCM monitorizează semnalul de intrare al senzorului de detonare în timp ce motorul funcționează. Dacă tensiunea de intrare între bornele 2P și 2S ale PCM este sub 0,9 V, PCM determină că circuitul senzorului de detonare este defect.

Intrare mare a circuitului senzorului de detonare (P0328)

PCM monitorizează semnalul de intrare al senzorului de detonare în timp ce motorul funcționează. Dacă tensiunea de intrare între bornele 2P și 2S ale PCM este mai mare de 4,9 V, PCM determină că există o defecțiune în circuitul senzorului de detonare.

Defecțiune a circuitului senzorului de poziție a arborelui cotit (P0335)

Dacă PCM nu primește tensiune de intrare de la senzorul de poziție a arborelui cotit în decurs de 4,2 secunde în timp ce debitul masei de aer este de 2,0 g/s sau mai mult, PCM determină că circuitul senzorului de poziție a arborelui cotit este defect.

Articolul este copiat de pe site-ul web www.mazbook.ru

Defecțiune a circuitului senzorului de poziție a arborelui cu came (P0340)

PCM monitorizează tensiunea senzorului de poziție a arborelui cu came în timp ce motorul funcționează. Dacă PCM nu primește tensiune de intrare de la senzorul de poziție a arborelui cu came în timp ce este prezent semnalul de intrare a senzorului de poziție a arborelui cotit, acesta determină că circuitul de poziție a arborelui cu came este defect.

Supapa de recirculare a gazelor de evacuare

Defecțiune a circuitului supapei de recirculare a gazelor de eșapament (motor pas cu pas) (P0403)

PCM monitorizează tensiunea de intrare a supapei EGR. Dacă tensiunea la bornele PCM 4E, 4H, 4K și/sau 4N rămâne scăzută sau ridicată, PCM determină că circuitul supapei EGR este defect.

Sistem de neutralizare

Eficiența sistemului de neutralizare sub nivelul pragului (P0420)

PCM compară numărul de inversiuni ale senzorilor de oxigen încălziți din față și din spate pe o anumită perioadă de timp. PCM controlează numărul de inversări ale senzorului din spate pentru un anumit număr de inversări ale senzorului frontal atunci când sunt îndeplinite următoarele condiții. PCM detectează raportul de inversare:

• turația motorului - 1410–3000 min⁻¹ (modele cu transmisie manuala);
• turația motorului - 1281–3000 min⁻¹ (modele cu transmisie automata);
• sarcina de proiectare 15–50%*.

Dacă raportul de inversare este sub nivelul pragului, PCM decide că performanța sistemului de neutralizare s-a deteriorat.

* Capacitatea maximă de sarcină variază în funcție de turația motorului

Supapa solenoid de purjare

Defecțiune a circuitului supapei de control al purjării controlului emisiilor (P0443)

PCM monitorizează tensiunile de intrare de la supapa solenoidală de purjare. Dacă tensiunea la terminalul PCM 4U rămâne scăzută sau ridicată, PCM determină că circuitul electrovalvei de purjare este defect.

Sistem de control al ventilatorului de racire

Defecțiune a circuitului de control al ventilatorului (P0480)

PCM monitorizează tensiunile de intrare ale modulului de control al ventilatorului. Dacă tensiunea la pinul PCM 1U rămâne scăzută sau ridicată, PCM determină că circuitul de control al ventilatorului este defect.

Comutator neutru

Eroare intrare comutator neutru (P0850)

PCM monitorizează modificările tensiunii de intrare a comutatorului neutru. Dacă PCM nu detectează o modificare a tensiunii la borna PCM 1W când vehiculul se deplasează cu o viteză mai mare de 30 km/h și pedala de ambreiaj este apăsată în mod repetat (de 10 ori), acesta determină că circuitul comutatorului neutru este defect.

Electrovalvă de admisie variabilă (VAD)

Defecțiune a circuitului supapei de admisie variabilă (P1410)

PCM monitorizează semnalul de control al electrovalvei VAD la terminalul 4C al PCM. Dacă PCM detectează că semnalul de control nu se modifică atunci când electrovalva este pornită și oprită, consideră că circuitul de control este defect.

Unitatea PCM

Subtensiune PCM +BB (P1562)

PCM monitorizează tensiunea la borna pozitivă a bateriei la borna 2Z a PCM. Dacă PCM detectează că tensiunea la borna pozitivă a bateriei este sub 2,5 V timp de 2 secunde, consideră că circuitul de tensiune de rezervă este defect.

Sistem de control al amestecului de aer

Clapeta de amestecare a aerului blocată în poziție închis (P2006)

PCM controlează debitul masei de aer. Dacă debitul real de aer este mai mic decât valoarea estimată, atunci, în următoarele condiții, PCM consideră că clapeta de amestecare a aerului este blocată în poziția închis:

• turația motorului - peste 3750 min⁻¹;
• temperatura lichidului de răcire a motorului - peste 63°C;
• unghiul de deschidere a supapei de accelerație este mai mare decât valoarea pragului*.

* Capacitatea maximă de sarcină variază în funcție de turația motorului

Circuitul electrovalvei de control al agitației aerului scăzut (P2009)

PCM monitorizează semnalul de control variabil al electrovalvei sistemului la borna 4T al PCM. Dacă PCM oprește supapa solenoidală, dar tensiunea la borna 4T rămâne scăzută, consideră că circuitul electrovalvei de control al agitației aerului este defect.

Circuitul electrovalvei de control al agitației aerului ridicat (P2010)

PCM monitorizează semnalul de control variabil al electrovalvei sistemului la borna 4T al PCM. Dacă PCM pornește supapa solenoidală, dar tensiunea la borna 4T rămâne ridicată, PCM consideră că circuitul electrovalvei de control al agitației aerului este defect.

Senzor de presiune barometrică

Intrarea circuitului senzorului de presiune barometrică scăzută (P2228)

PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de presiune barometrică. Dacă tensiunea de intrare la pinul PCM 1G este sub 0,35 V, PCM consideră că circuitul senzorului de presiune barometrică este defect.

Circuit senzor de presiune barometrică ridicată (P2229)

PCM monitorizează tensiunea de intrare a senzorului de presiune barometrică. Dacă tensiunea de intrare la pinul 1G al PCM este mai mare de 4,92 V, PCM consideră că circuitul senzorului de presiune barometrică este defect.

Generator

Circuitul B intrare generator deschis (P2502)

PCM consideră că tensiunea de ieșire a alternatorului este peste 17 V și tensiunea pozitivă a bateriei este sub 11 V.

Fără semnal de tensiune de ieșire a generatorului (P2503)

PCM necesită mai mult de 20 A de curent de la alternator și consideră că tensiunea de ieșire a alternatorului este mai mică de 8,5 V când motorul este pornit.

Supraîncărcarea bateriei (P2504)

PCM consideră că tensiunea de ieșire a alternatorului este mai mare de 18,5 V sau tensiunea pozitivă a bateriei este mai mare de 16 V când motorul este în funcțiune.

Eroare CAN bus (U0073)

Controlerul CAN este deteriorat.

PCM nu primește semnale de la sistemul de frânare antiblocare (U0121)

PCM nu primește semnale de la modulul de control al frânei antiblocare.