Регулатор напона контролише напон на излазу генератора у складу са режимом рада мотора. Регулатор узима у обзир брзину возила, температуру мотора, температуру усисног ваздуха и електрично оптерећење потрошача (клима уређај, аудио систем, темпомат итд.).
Систем пуњења генерално не захтева периодично одржавање. Међутим, погонски каиш алтернатора, конектори и системске жице морају се периодично проверавати према распореду наведеном у поглављу 1.
Лампа за пражњење треба да се упали када се укључи паљење и да се угаси одмах након покретања мотора. Ако остане упаљен, постоји нека грешка у систему пуњења. Неки аутомобили су такође опремљени волтметром. Ако волтметар региструје абнормално висок или низак напон, онда је потребно проверити систем пуњења (видети параграф 11).
Приликом рада са електричним колима возила, придржавајте се следећих правила:
- а) Приликом повезивања жица батерије на тенор, обратите пажњу на поларитет.
- 6) Пре почетка радова на заваривању на возилу, искључите жице са генератора и са акумулатора.
- ц) Никада не палите мотор са прикљученим спољним пуњачем.
- д) Пре него што повежете екстерни пуњач са батеријом, искључите обе жице са батерије.
- д) Генератор се покреће каишем са радилице, што може проузроковати озбиљне повреде ако вам се одећа, руке или коса заглаве у њему док мотор ради.
- е) Генератор је директно повезан са батеријом, тако да ако је преоптерећен или дође до кратког споја, може доћи до електричног лука или чак пожара.
- г) Приликом третирања мотора паром, покријте генератор пластичном кесом и чврсто је причврстите.