1. Generator.
2. Akumulator.
3. Przetwornica DC-DC (pojazdy z systemem i-stop).
Uwaga: Położenie elementów układu rozruchowego pokazano na przykładzie silnika benzynowego. Układ elementów silnika wysokoprężnego jest zupełnie podobny.
Układ ładowania wykorzystuje generator bez regulatora napięcia (ze zintegrowanym tranzystorem mocy). Generator ma stojan z dwoma połączeniami w trójkąt. Generator jest napędzany przez silnik za pomocą paska napędowego, generując energię elektryczną potrzebną do zasilania wszystkich odbiorników na pokładzie samochodu.
Akumulator służy do magazynowania energii elektrycznej wytwarzanej przez generator, a także do zasilania odbiorców, gdy generator nie pracuje. Akumulator znajduje się po lewej stronie komory silnika pojazdu.
Pojazdy wyposażone w system i-stop posiadają dodatkowo w układzie ładowania przetwornicę DC-DC, która jest niezbędna do czasowego obniżenia napięcia w sieci pokładowej w celu uruchomienia rozrusznika. Przetwornica DC-DC jest zainstalowana z przodu pojazdu po lewej stronie.
Dane serwisowe
Prąd alternatora silnika benzynowego (wartość orientacyjna) (temperatura otoczenia: 20°C, silnik ciepły)
Uwaga: sygnał sterujący wzbudnicy wynosi 100%.
Prąd generatora diesla (wartość orientacyjna) (temperatura otoczenia: 20°C, silnik ciepły)
Uwaga: sygnał sterujący wzbudnicy wynosi 100%.