Uwaga.
- Bateria zawiera substancje toksyczne. Podczas obchodzenia się z akumulatorem należy zachować ostrożność.
- Ponieważ elektrolit w akumulatorze jest silnie żrący, należy uważać, aby nie miał on kontaktu z odzieżą ani powierzchniami pojazdu.
- Jeśli elektrolit dostanie się na skórę lub ubranie, natychmiast zmyj go dużą ilością bieżącej wody. W przypadku dostania się elektrolitu do oczu należy przemywać je bieżącą wodą przez 15 minut, a następnie zwrócić się o pomoc lekarską.
1. Za pomocą ariometru zmierz gęstość elektrolitu. Jeżeli zmierzona wartość jest mniejsza niż 1,22-1,29 w temperaturze 20°C, należy naładować akumulator.
2. Zmierz napięcie dodatnie akumulatora. Jeśli uzyskana wartość jest mniejsza niż 12,4 V, wykonaj szybkie ładowanie przez 30 minut i ponownie sprawdź napięcie. Jeżeli po tym czasie napięcie nadal będzie niższe niż 12,4 V, należy wymienić akumulator na nowy.
3. Za pomocą testera akumulatorów wykonaj obciążenie i sprawdź napięcie po 15 sekundach. Jeżeli w tym czasie napięcie akumulatora za bardzo spadnie, należy wymienić akumulator na nowy.
Notatka:
Obciążenie robocze akumulatora:
- 55D23L (48): 180 A
- 75D23L (52): 195 A
4. Sprawdź prądy pasożytnicze:
- Upewnij się, że zapłon jest wyłączony (klucz należy wyjąć), i wszystkie drzwi są zamknięte.
- Odłącz ujemny zacisk akumulatora.
Uwaga. Uruchamianie obciążeń podczas pomiaru prądów błądzących może spowodować uszkodzenie testera.
Notatka:
- Jeśli akumulator nie będzie używany przez 10 minut lub dłużej (ale nie dłużej niż 30 minut), tester pokaże wysoką wartość (około 300 mA).
- Jeżeli po podłączeniu testera zostanie włączony zapłon lub jakikolwiek odbiornik elektryczny, akumulator należy pozostawić w spokoju na 10 minut lub dłużej (ale nie dłużej niż 30 minut), zaczynając od tego momentu.
- W samochodach wyposażonych w immobilizer system okresowo synchronizuje migającą kontrolkę systemu alarmowego. W związku z tym dostarczany jest prąd 65 mA (0,1 sekundy) gdy zaświeci się wskaźnik bezpieczeństwa i 40 mA (2 sekundy), gdy wskaźnik bezpieczeństwa zgaśnie. Miernik pokazujący średnią pokaże około 55 mA.
Podłącz tester pomiędzy ujemny biegun akumulatora a przewód ujemny i pozostaw akumulator w spokoju na 10 minut lub dłużej (ale nie dłużej niż 30 minut). Następnie zmierz wielkość prądów pasożytniczych. Jeżeli zmierzona wartość nie mieści się w normalnym zakresie (40-65 mA), należy powtórzyć pomiar prądu błądzącego po wyjęciu kolejnych bezpieczników ze skrzynek bezpiecznikowych. Sprawdź i napraw okablowanie elektryczne i złącza bezpieczników podsystemów, w których wykryto zwiększone prądy.
Uwaga: Jeśli akumulator pozostanie bezczynny przez ponad 30 minut, prąd błądzący będzie wynosić 25–45 mA.