Kontrola generatora (Mazda CX-5KE)

Uwaga. Nie przykładaj napięcia dodatniego akumulatora do zacisku D alternatora, w przeciwnym razie może to spowodować uszkodzenie elementów wewnętrznych (tranzystor mocy) generator.

Sprawdzenie wskaźnika układu ładowania

1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.

2. Sprawdź stan paska napędowego generatora.

3. Włącz zapłon (silnik jest wyłączony) i upewnij się, że świeci się wskaźnik układu ładowania. Jeżeli kontrolka układu ładowania nie zapala się, ale okablowanie elektryczne jest w porządku, sprawdź stan sterownika silnika.

4. Upewnij się, że po uruchomieniu silnika zgaśnie kontrolka układu ładowania. Jeśli wskaźnik układu ładowania pozostaje podświetlony, sprawdź kody usterek, a następnie rozwiąż problem.

Sprawdzanie napięcia generatora

1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.

2. Sprawdź stan paska napędowego generatora.

3. Wyłącz zapłon i wyłącz wszystkie odbiorniki prądu.

4. Uruchom silnik.

5. Upewnij się, że gdy silnik pracuje, generator obraca się płynnie, bez żadnych obcych dźwięków. Jeżeli występuje jakikolwiek obcy hałas, należy ustalić jego przyczynę i naprawić lub wymienić generator.

6. Za pomocą testera zmierz napięcie na każdym styku złącza. Jeżeli zmierzona wartość nie jest normalna, należy ustalić przyczynę i naprawić lub wymienić wadliwe części.

Notatka:

Standardowe napięcie generatora (zapłon włączony):

• Wyjście B: B+
• Zacisk P: około 1 V lub mniej
• Pin D: około 0 V

Standardowe napięcie generatora (bez obciążenia, 20°C):

• Pin B: 13-15 V
• Pin P: około 3-8 V
• Wniosek D: włącz odbiorniki elektryczne (reflektory, silnik wentylatora, podgrzewana tylna szyba, światła stopu itp.) i upewnij się, że wartość napięcia wzrosła.

Kontrola prądu generatora

Uwaga: Ponieważ po uruchomieniu silnika prąd ładowania gwałtownie spada, należy szybko wykonać poniższą procedurę i odczytać maksymalną wartość prądu.

Oryginalna wersja artykułu na stronie internetowej mazbook

1. Upewnij się, że bateria jest w pełni naładowana.

2. Sprawdź stan paska napędowego generatora.

3. Odłącz ujemny biegun akumulatora.

4. Podłącz tester o zakresie pomiarowym co najmniej 120 A pomiędzy zaciskiem B generatora a okablowaniem.

5. Podłącz biegun ujemny akumulatora.

6. Wyłącz wszystkie odbiorniki energii.

7. Uruchom silnik.

8. Samochody bez systemu i-stop: zwiększyć prędkość obrotową silnika do 2500 obr./min.

Notatka:

• Jeżeli obciążenie elektryczne w sieci pokładowej pojazdu jest niskie, wymaganego prądu nie można sprawdzić nawet za pomocą zwykłego generatora. W takim przypadku konieczne jest zwiększenie obciążenia elektrycznego (pozostaw włączone światła mijania na dłuższy czas, aby rozładować akumulator, lub zastosuj podobną metodę) i sprawdź ponownie.
• Jeśli temperatura generatora lub otoczenia jest zbyt wysoka, sprawdzenie wymaganego prądu również nie będzie możliwe. W takim przypadku konieczne jest pozostawienie generatora do ostygnięcia i powtórzenie testu.

9. Gdy włączone jest obciążenie elektryczne (reflektory, silnik wentylatora, podgrzewana tylna szyba, światła stopu itp.) upewnij się, że prąd wzrasta. Jeśli prąd nie wzrasta, sprawdź moduł sterujący silnika i alternator za pomocą skanera M-MDS (zapoznaj się z instrukcją obsługi urządzenia).

Uwaga: Minimalny prąd generatora (samochody bez systemu i-stop): 70% znamionowego prądu wyjściowego (znamionowy prąd wyjściowy: 100 A) (temperatura otoczenia 20°C, napięcie 13,0-15,0 V, silnik i generator rozgrzane).