Змест: Праверка індыкатара сістэмы зарадкі ⇓ Праверка напругі генератара ⇓ Праверка току генератара ⇓
Увага. На падаваць напругу дадатнай высновы акумулятарнай батарэі на выснову D генератара, у адваротным выпадку гэта можа пашкодзіць унутраныя кампаненты (сілавы транзістар) генератара.
Праверка індыкатара сістэмы зарадкі
1. Упэўніцца ў тым, што акумулятарная батарэя цалкам зараджана.
2. Праверыць стан рамяня прывада генератара.
3. Уключыць запальванне (рухавік выключаны) і пераканацца ў тым, што загарэўся індыкатар сістэмы зарадкі. Калі індыкатар сістэмы зарадкі не загарэўся, але электраправодка ў норме, праверыць стан блока кіравання рухавіком.
4. Упэўніцца ў тым, што пасля запуску рухавіка індыкатар сістэмы зарадкі згасае. Калі індыкатар сістэмы зарадкі працягвае гарэць, праверыць наяўнасць кодаў няспраўнасцяў, а затым выканаць пошук няспраўнасці.
Праверка напругі генератара
1. Упэўніцца ў тым, што акумулятарная батарэя цалкам зараджана.
2. Праверыць стан рамяня прывада генератара.
3. Выключыць запальванне і адключыць усе спажыўцы харчавання.
4. Запусціць рухавік.
5. Пераканацца ў тым, што пры працы рухавіка генератар круціцца плыўна без старонніх шумоў. Пры наяўнасці старонніх шумоў вызначыць іх чыннік і адрамантаваць ці замяніць генератар.
6. З дапамогай тэстара вымераць напругу на кожным выснове раздыма. Калі вымеранае значэнне не адпавядае норме, вызначыць прычыну і адрамантаваць або замяніць няспраўныя часткі.
Заўвага:
Стандартнае напружанне генератара (запальванне ўключана):
- Выснова У: У+
- Выснова Р: прыкладна 1 У ці менш
- Выснова D: прыкладна 0 У
Стандартная напруга генератара (халасты ход, пры тэмпературы 20°C):
- Вывад У: 13-15 У
- Выснова Р: прыкладна 3-8 У
- Выснова D: уключыць электрычныя спажыўцы (фары галаўнога асвятлення, матор вентылятара, падагрэў задняга акна, стоп-сігналы і да т.п.) і пераканацца ў тым, што значэнне напругі павялічылася.
Праверка току генератара
Заўвага: Паколькі зарадны ток рэзка падае пасля запуску рухавіка выканаць наступную працэдуру хутка і лічыць максімальнае значэнне току.
1. Упэўніцца ў тым, што акумулятарная батарэя цалкам зараджана.
2. Праверыць стан рамяня прывада генератара.
3. Адлучыць адмоўную клему акумулятарнай батарэі.
4. Падлучыць тэстар з дыяпазонам вымярэння не меней 120 А паміж высновай У генератара і праводкай.
5. Падлучыць адмоўную клему акумулятарнай батарэі.
6. Выключыць усе спажыўцы харчавання.
7. Запусціць рухавік.
8. Аўтамабілі без сістэмы i-stop: павялічыць частату кручэння рухавіка да 2 500 аб/мін.
Заўвага:
- Калі электрычная нагрузка ў бартавой сетцы аўтамабіля нізкая, неабходны ток не можа быць правераны нават пры нармальным генератары. У гэтым выпадку неабходна павялічыць электрычную нагрузку (пакінуць уключанымі фары на працяглы час, каб разрадзіць акумулятар, або выкарыстоўваць падобны спосаб) і праверыць паўторна.
- Калі тэмпература генератара ці навакольнага асяроддзя занадта высокая, неабходны ток таксама не можа быць правераны. У гэтым выпадку неабходна даць генератару астыць і паўтарыць праверку.
9. Пры ўключанай электрычнай нагрузцы (фары, матор вентылятара, падагрэў задняга акна, стоп-сігналы і да т.п.) пераканацца ў павелічэнні сілы току. Калі ток не павялічваецца, праверыць блок кіравання рухавіком і генератар з дапамогай дыягнастычнага прыбора M-MDS (гл. інструкцыю па эксплуатацыі прыбора).
Заўвага: Мінімальнае значэнне сілы току генератара (аўтамабілі без сістэмы i-stop): 70% ад намінальнага выходнага току (намінальны выходны ток: 100 А) (тэмпература навакольнага асяроддзя 20°C, напружанне 13.0-15.0 У, рухавік і генератар прагрэты).