Съдържание: Проверка на индикатора на системата…⇓ Проверка на напрежението на…⇓ Проверка на тока на генератора ⇓
Внимание. Не прилагайте положително напрежение на батерията към клемата D на алтернатора, в противен случай това може да повреди вътрешните компоненти (мощен транзистор) генератор.
Проверка на индикатора на системата за зареждане
1. Уверете се, че батерията е напълно заредена.
2. Проверете състоянието на задвижващия ремък на генератора.
3. Включете запалването (двигателят е изключен) и се уверете, че индикаторът на системата за зареждане свети. Ако индикаторът на системата за зареждане не свети, но електрическото окабеляване е нормално, проверете състоянието на блока за управление на двигателя.
4. Уверете се, че индикаторът на системата за зареждане изгасва след стартиране на двигателя. Ако индикаторът на системата за зареждане продължава да свети, проверете за кодове за грешка и след това отстранете проблема.
Проверка на напрежението на генератора
1. Уверете се, че батерията е напълно заредена.
2. Проверете състоянието на задвижващия ремък на генератора.
3. Изключете запалването и изключете всички консуматори на ток.
4. Стартирайте двигателя.
5. Уверете се, че когато двигателят работи, генераторът се върти гладко без външен шум. Ако има някакъв външен шум, определете причината за него и поправете или сменете генератора.
6. С помощта на тестер измерете напрежението на всеки щифт на конектора. Ако измерената стойност не е нормална, установете причината и поправете или сменете дефектните части.
Забележка:
Стандартно напрежение на генератора (включено запалване):
- Изход B: B+
- P терминал: приблизително 1V или по-малко
- Пин D: приблизително 0 V
Стандартно напрежение на генератора (без товар, 20°C):
- Pin B: 13-15V
- Pin P: приблизително 3-8 V
- Заключение D: включете електрически консуматори (фарове, мотор на вентилатора, подгряване на задното стъкло, стопове и др.) и се уверете, че стойността на напрежението се е увеличила.
Проверка на тока на генератора
Забележка: Тъй като зарядният ток спада рязко след стартиране на двигателя, изпълнете бързо следната процедура и прочетете максималната стойност на тока.
1. Уверете се, че батерията е напълно заредена.
2. Проверете състоянието на задвижващия ремък на генератора.
3. Откачете отрицателния полюс на акумулатора.
4. Свържете тестер с обхват на измерване най-малко 120 A между клема B на генератора и окабеляването.
5. Свържете отрицателния полюс на акумулатора.
6. Изключете всички консуматори на ток.
7. Стартирайте двигателя.
8. Автомобили без система i-stop: увеличете оборотите на двигателя до 2500 об./мин.
Забележка:
- Ако електрическият товар в бордовата мрежа на автомобила е нисък, необходимият ток не може да се провери дори с нормален генератор. В този случай е необходимо да се увеличи електрическият товар (оставете фаровете включени за дълго време, за да изтощите батерията, или използвайте подобен метод) и проверете отново.
- Ако температурата на генератора или околната среда е твърде висока, необходимият ток също не може да бъде проверен. В този случай е необходимо да оставите генератора да се охлади и да повторите теста.
9. Когато електрическият товар е включен (фарове, мотор на вентилатора, подгряване на задното стъкло, стопове и др.) уверете се, че токът се увеличава. Ако токът не се увеличи, проверете контролния модул на двигателя и алтернатора с помощта на инструмента за сканиране M-MDS (вижте инструкциите за експлоатация на устройството).
Забележка: Минимален ток на генератора (автомобили без i-stop система): 70% от номиналния изходен ток (номинален изходен ток: 100 A) (околна температура 20°C, напрежение 13,0-15,0 V, двигател и генератор загрети).