Увага! На подавати напругу позитивного виведення акумуляторної батареї на висновок D генератора, інакше це може пошкодити внутрішні компоненти (силовий транзистор) генератора.
Перевірка індикатора системи заряджання
1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.
2. Перевірити стан ременя приводу генератора.
3. Увімкнути запалювання (двигун вимкнений) і переконатися, що загорівся індикатор системи зарядки. Якщо індикатор системи заряджання не спалахнув, але електропроводка в нормі, перевірити стан блоку керування двигуном.
4. Переконайтеся, що після запуску двигуна індикатор заряджання згасає. Якщо індикатор заряджання продовжує світитися, перевірте наявність кодів несправностей, а потім виконайте пошук несправності.
Перевірка напруги генератора
1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.
2. Перевірити стан ременя приводу генератора.
3. Вимкнути запалення та вимкнути всі споживачі живлення.
4. Запустити двигун.
5. Переконатися у тому, що під час роботи двигуна генератор обертається плавно без сторонніх шумів. За наявності сторонніх шумів визначити їхню причину та відремонтувати або замінити генератор.
6. За допомогою тестера виміряти напругу на кожному виведенні гнізда. Якщо виміряне значення не відповідає нормі, визначити причину та відремонтувати або замінити несправні частини.
(Контент заснований на інформації з: mazbook)
Примітка:
Стандартна напруга генератора (запалення увімкнено):
- Висновок В: В+
- Висновок Р: приблизно 1 або менше
- Висновок D: приблизно 0
Стандартна напруга генератора (холостий хід при температурі 20°C):
- Висновок: 13-15 В
- Висновок Р: приблизно 3-8 В
- Висновок D: увімкнути електричні споживачі (фари головного освітлення, двигун вентилятора, підігрів заднього вікна, стоп-сигнали і т.п.) і переконатися, що значення напруги збільшилося.
Перевірка струму генератора
Примітка: Оскільки зарядний струм різко падає після запуску двигуна виконати наступну процедуру швидко і рахувати максимальне значення струму.
1. Переконайтеся, що акумулятор повністю заряджено.
2. Перевірити стан ременя приводу генератора.
3. Від'єднайте негативну клему акумулятора.
4. Підключити тестер з діапазоном вимірювання не менше 120 А між виведенням генератора і проводкою.
5. Підключити негативну клему акумулятора.
6. Вимкнути усі споживачі харчування.
7. Запустити двигун.
8. Автомобілі без системи i-stop: збільшити частоту обертання двигуна до 2500 об/хв.
Примітка:
- Якщо електричне навантаження в бортовій мережі автомобіля низьке, необхідний струм не може бути перевірений навіть за нормального генератора. У цьому випадку необхідно збільшити електричне навантаження (залишити увімкненими фари на тривалий час, щоб розрядити акумулятор, або використовувати схожий спосіб) та перевірити повторно.
- Якщо температура генератора або навколишнього середовища надто висока, необхідний струм також не може бути перевірений. У цьому випадку необхідно дати генератору охолонути та повторити перевірку.
9. При увімкненому електричному навантаженні (фари, двигун вентилятора, підігрів заднього вікна, стоп-сигнали і т.п.) переконатися у збільшенні сили струму. Якщо струм не збільшується, перевірити блок керування двигуном та генератор за допомогою діагностичного приладу M-MDS (див. інструкцію з експлуатації приладу).
Примітка: Мінімальне значення струму генератора (автомобілі без системи i-stop): 70% від номінального вихідного струму (номінальний вихідний струм: 100 А) (температура навколишнього середовища 20°C, напруга 13.0-15.0, двигун і генератор прогріті).