Оглавление: Проверка индикатора системы зарядки ⇓ Проверка напряжения генератора ⇓ Проверка тока генератора ⇓
Внимание. На подавать напряжение положительного вывода аккумуляторной батареи на вывод D генератора, в противном случае это может повредить внутренние компоненты (силовой транзистор) генератора.
Проверка индикатора системы зарядки
1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
2. Проверить состояние ремня привода генератора.
3. Включить зажигание (двигатель выключен) и убедиться в том, что загорелся индикатор системы зарядки. Если индикатор системы зарядки не загорелся, но электропроводка в норме, проверить состояние блока управления двигателем.
4. Убедиться в том, что после запуска двигателя индикатор системы зарядки гаснет. Если индикатор системы зарядки продолжает гореть, проверить наличие кодов неисправностей, а затем выполнить поиск неисправности.
Проверка напряжения генератора
1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
2. Проверить состояние ремня привода генератора.
3. Выключить зажигание и отключить все потребители питания.
4. Запустить двигатель.
5. Убедиться в том, что при работе двигателя генератор вращается плавно без посторонних шумов. При наличии посторонних шумов определить их причину и отремонтировать или заменить генератор.
6. С помощью тестера измерить напряжение на каждом выводе разъема. Если измеренное значение не соответствует норме, определить причину и отремонтировать или заменить неисправные части.
Примечание:
Стандартное напряжение генератора (зажигание включено):
- Вывод В: В+
- Вывод Р: примерно 1 В или менее
- Вывод D: примерно 0 В
Стандартное напряжение генератора (холостой ход, при температуре 20°C):
- Вывод В: 13-15 В
- Вывод Р: примерно 3-8 В
- Вывод D: включить электрические потребители (фары головного освещения, мотор вентилятора, подогрев заднего окна, стоп-сигналы и т.п.) и убедиться в том, что значение напряжения увеличилось.
Проверка тока генератора
Примечание: Поскольку зарядный ток резко падает после запуска двигателя выполнить следующую процедуру быстро и считать максимальное значение тока.
1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.
2. Проверить состояние ремня привода генератора.
3. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
4. Подключить тестер с диапазоном измерения не менее 120 А между выводом В генератора и проводкой.
5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
6. Выключить все потребители питания.
7. Запустить двигатель.
8. Автомобили без системы i-stop: увеличить частоту вращения двигателя до 2 500 об/мин.
Примечание:
- Если электрическая нагрузка в бортовой сети автомобиля низкая, необходимый ток не может быть проверен даже при нормальном генераторе. В этом случае необходимо увеличить электрическую нагрузку (оставить включенными фары на длительное время, чтобы разрядить аккумулятор, или использовать похожий способ) и проверить повторно.
- Если температура генератора или окружающей среды слишком высокая, необходимый ток также не может быть проверен. В этом случае необходимо дать генератору остыть и повторить проверку.
9. При включенной электрической нагрузке (фары, мотор вентилятора, подогрев заднего окна, стоп-сигналы и т.п.) убедиться в увеличении силы тока. Если ток не увеличивается, проверить блок управления двигателем и генератор с помощью диагностического прибора M-MDS (см. инструкцию по эксплуатации прибора).
Примечание: Минимальное значение силы тока генератора (автомобили без системы i-stop): 70% от номинального выходного тока (номинальный выходной ток: 100 А) (температура окружающей среды 20°C, напряжение 13.0-15.0 В, двигатель и генератор прогреты).